这事儿，可真是难办啊！咱们市所有的船舶，既没有设计图纸，也没有经过国家认可的造船厂家建造，更缺乏必要的船舶检验设备。农民兄弟拿出家里所有的积蓄，请能工巧匠建造一艘船，我们若不发证书，那就是管理不到位；可要是发了证书，从技术层面又缺乏充分的依据，还得承担巨大的责任！”高贵紧接着，无奈地摇着头说道。
“海巡艇都已经三年没有进行修理了，舵轴处渗漏情况严重，主机也频繁出现故障。我们每天都在检查他人船舶的安全隐患，可自己的海巡艇却存在这么多问题亟待解决。如果再不花钱修理，我实在是不敢开艇执行任务了。”薛松也在一旁，满脸忧虑地附和道。
“六是执法管理工作难以有效落实，这是我们工作中最为头疼的问题。金龙村的杨大保，利用无证船舶在库区从事短途运输，我们先后三次前往他家做工作，却毫无成效。随后，我们又对他下达了三次海事处罚文书，执法程序全部履行完毕，规定时间也已过去，可他依旧我行我素，对处罚结果不予理睬。上次，我们甚至将水城镇的副镇长和派出所的黄所长请去协助执法，虽然花费了不少精力和财力，但问题依然没有得到解决。在这样的执法环境下，我们的执法工作实在是举步维艰！”范江平见大家都陷入了沉思，便继续补充道。
薛松接过话茬，接着说道：“我们和各相关乡镇分管领导共同对陈林水库的所有渡口进行了一次全面的安全大检查。检查结果显示，我市渡口普遍存在严重的安全隐患，主要体现在以下几个方面。其一，没有按照《中华人民共和国内河交通安全管理条理》的规定办理设置手续。条例明确规定，设置或者取缔渡口，必须经县市人民政府批准，然而我市23道对河渡口，基本上都是60年代建水库时设置的，至今没有市政府的设渡批文，这使得渡口的设置缺乏合法性。同时，我市渡口安全管理的责任制度也不健全，安全责任主体不明确，给渡口安全管理带来了诸多矛盾和纠纷。其二，渡口设施严重匮乏。渡口两岸没有任何候渡和上下渡船的设施，渡船停靠、乘客和货物上下渡船都极为不便，一到雨雪天气，乘客很容易滑倒摔伤。其三，所有对河渡船都存在严重的质量问题。全市23艘对河渡船中，有19艘是用渔船代渡，船体渗漏水现象十分普遍，另外4艘船舶的安全隐患也相当突出。比如金龙乡磙子河渡船，年久失修，船体多处漏水；关帝庙镇朱家龙渡船，同样多处漏水，只能用黄泥巴搭着石头进行简单封堵，如果黄泥脱落，船舶立刻就会进水沉没。这些渡船，不仅船体
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