飞行员面对北约的挑衅还有其他手段。
比如，当苏-27或米格-25这类重型战机开启加力燃烧室时，强大的喷气流能对多数飞机产生影响。
林值不确定他的小飞机能否达到同样的效果，但他决定尝试。与同伴陈胜鑫简短交流后，他调整了飞机的位置，将油门推至极限。
虽然涡喷7BM发动机性能平平，但林值还是让歼-7尽可能地接近那架侦察机，试图展示一些威胁。
然而，6.5吨的加力推力对于干扰波音707改装的飞机来说，几乎无济于事。
相比之下，E-8C预警机内的气氛轻松许多。两位飞行员对这种干扰行为早已司空见惯。1991年前，在东欧上空，他们曾多次遭遇类似的情况，有些时候甚至更为紧张。
1988年，一次苏-27的干扰导致艾伯特中校驾驶的RC-135右翼两个引擎熄火，差点酿成大祸。
“看那架小飞机，像是在向我们挥手呢。”
副驾驶看着不远处的歼-7，脸上露出笑容。
“那我们也应该回应一下吧？”艾伯特轻巧地操控飞机，做了一个摇摆机翼的动作。
驾驶舱内的人们笑得前仰后合。
“我相信那位飞行员收到了我们的信号。”飞行工程师补充道。
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