著称。
此外，山区的昼夜温差比沿海地区略大，也相对来说更适合各种作物的糖分积累，从而产出更高质量的水果，又或者种植甘蔗。
因此科尔纳对塞浦路斯的投资，只要控制好成本，基本上就是稳赚不赔。
等到把塞浦路斯岛走完一圈后，盖里斯最后才回到利马索尔港附近，前往伊皮斯科匹村。
这里就是先前科尔纳看中的甘蔗种植地，目前也有着不少冶炼工坊聚集在这里。
而且相较于之前在帕福斯看到过的冶炼工坊，这里的规模要更大。
其实这也意味着本地的道路要差上不少。
加上前不久还下过一阵秋雨，现在即便雨停了，道路也多少有些泥泞。
盖里斯的出行并未乘坐马车，当然即便是坐马车了，也不见得就能很舒适。
即便耶路撒冷现如今生产的马车，已经开始装配弹簧用于减震，可面对这些泥泞且被压坏的道路时，可能也要举步维艰。
在这种一靴子踩下去，不免沾染许多泥水的状况下，盖里斯又向身旁的科尔纳推销起自己的铁路计划。
“你看，以利马索尔这里的冶炼工场为例，每年出铁至少五十万磅重，随着时间的推移，如果不搬迁走的话产量只会逐步提升。”
“为了生产这五十万磅铁，又需要一百万磅矿石，以及三百五十万磅的木炭。”
“再加上其他各种原料，以及这一来一回之间运输，可以说，每年都有六七百万磅的货物，在这条道路上不停运转。”
“换句话说，如果每天都开工的话，这条路每天要运输大约两万磅的货物。”
“普通马车，在即便有着两匹马拖拽的情况下，也不过是1000磅左右的运载量。”
“至少20辆马车，才能维系运输。”
“而这20辆马车的来回运输的结果，你也看到了，就我们脚下这样，如果我们想提高运载效率，用更大的马车来拉货，我敢说道路只会被压的更坏。”
科尔纳看着道路上深深的车辙印，下意识的点了点头。
对于现如今的塞浦路斯来说，道路已经不单单是满足行人出行了，而是确切作为各个生产地之间的血管，输送着大量的养分。
如果想将这些地点串联起来，更加坚实的道路是必然选择。
至于到底是铁路，还是说用石条，那都是其他细节。
伊皮斯科匹村冶炼场，位于村落南边，靠近两条支
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