通常来说，从飞船原型机出现，到最终定型投入量产，速度不会这么快。
放到人类世界之中，稍微慢一点就是十几年时间。
在这过程之中，飞船会被反复测试，反复打磨，反复优化。一直到将事故率降到最低，才会量产投入市场。
但在李青松这里，整个流程却仅仅只有半个月左右。
一切都快到不可思议的地步。
第一批100艘飞天一型近地飞船交付后，很快便是第二批，第三批。短短一年时间内，飞在洛神星上空的飞天一型飞船数量便超过了1000艘。
它们虽然全都是飞天一型，但具体的大小、吨位、外型、发动机功率、用途等，则有所差异。
有的飞船专门运人，属于客船范围。有的则专门运载较大吨位的货物，属于重载飞船，有的则以小快灵为特点，属于高端快速飞船范围。
飞天一型这个系列之下，各式飞船人才济济。
但好景不长，没多久，第一次飞船坠毁案例便出现了。
一艘重载飞船在飞行途中，忽然间功率失控，大量的液氧和甲烷混合在一起，变成了一颗大炸弹，在洛神星昏暗的天空之中轰然爆炸。
不仅飞船中的货物全部损失，还炸死了数名克隆体。
对此，李青松的反应却是毫不意外。
炸飞船，多正常的事儿，值当大惊小怪？
让李青松像是当初人类世界那样，经历几年十几年的时间去打磨一款飞船设计方案，一直到它真正成熟才推向市场，哪儿有那个时间。
既然如此，飞船出故障，甚至于爆炸就必然不可避免。
但这件事情应该分成两方面来看。
仓促量产并规模化使用，必然导致各种隐患和设计缺陷频繁爆发。
这固然会导致一定的损失，但却可以以最高的效率将这些隐患和缺陷暴露出来，然后集中解决。
原本需要反复打磨十几年才能一一找到并消除的各种隐患，此刻只需要量产使用不到一年时间，就能全部暴露出来，其效率提升了何止十几倍。
缺点无非就是炸一些飞船，炸一些货物，炸死点克隆体而已，对于李青松来说，无所谓了。
于是，一边是频繁的飞船故障甚至于炸毁，一边则是飞船工程师克隆体们的日夜不休，再一边则是不断迭代优化的飞船生产线。
飞船炸的越猛，李青松投入使用的飞船数量便越多。
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