首都时间。
07点35分。
冗长的起飞前准备会总算完成了。
根据气象部门的反馈，今天日喀则本地的天气状况依然不是很理想。
夏季本来就是日喀则的雨季，再加上该地平均海拔在4000米以上，夏季温差大。
所以大量的降水就导致了该地经常有大雾天气。
这两天也不例外。
大雾天气导致和平机场能见度低，对航班的起降造成了很大的困难。
只有中午几个小时稍微好一点。
也就是说，
这几天和平机场航班的起降窗口，也就只有中午的几个小时罢了。
此次山航救援航班——山航SC8837航班早上9点整从遥墙机场出发，得辗转山城江北机场，日光城的贡嘎机场，差不多得下午一两点钟，才能抵达此行的目的地——日喀则机场。
之所以辗转多地才能抵达目的地。
倒不是距离太远。
呃！
距离倒是挺远的。
好几千公里呢，
主要目的还是高高原航线情况太复杂了。
必须给飞机，以及飞机上的人充足的‘休息’时间。
泉城飞日光城的所有航班，要么经停春城，要么经停山城/蓉城。
总而言之。
没有一架航班是可以直飞日光城的。
必须先在中途机场经停。
一是给机组一定的休息时间。
二是再一次检查飞机状况，确保飞机处于最佳状态。
没办法！
高高原航线情况太复杂，不可预测因素太多，不得不给予足够的重视。
“机长，上报的飞行计划审批通过了。”
第二机长梁正宏将手里的平板递了过来。
陆轻舟看了一眼。
站起来道，“那就走吧，先体检，再去吃早餐……彬哥你问问调度中心，救灾物资装载完毕了没有，飞机有没有问题。”
“好！”
陈彬一口答应下来。
时间不算太充裕。
所以陆轻舟交代完了，就率先走出了小隔间，朝着26楼的体检室而来。
其他人也赶紧跟了上来。
差不多二十分钟后。
所有人全都通过了体检，这才一起来到了楼下食堂。
陆轻舟端
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