所以当机头终于被掰正，飞机的高度也仅仅只有30米左右的时候，陆轻舟才发现自己果然飞错了。
是的。
飞机的机头并没有对准跑道中心线。
甚至距离跑道中心线足足有10多米远。
要是正常情况。
飞机如果没有对准跑道，唯一，也是最安全的方式就是复飞，重新再落地一遍。
但是陆轻舟现在根本没有时间了。
也没有复飞的条件。
来自滇池的狂风狠狠的拍打在飞机左侧，几乎把飞机推着往右飞。
而且货舱里的‘爆炸物’估计也禁不起再来一次的折腾。
所以别说现在没有对准跑道。
哪怕下面没有跑道。
他也要硬着头皮落地。
所以陆轻舟索性‘遵循’风的意志，操控飞机向右偏移。
机头再一次朝向22左跑道。
但是和刚才一样。
飞机依然是横在跑道上。
有风的‘帮助’，这回飞机的转向没有刚才那么难了。
如果飞机没有持续下高度的话。
飞机就像是悬停在半空中一样。
不！
飞机不是悬停在半空中，而是一架可以‘随意’转变方向的电梯。
fifty（50英尺）
fOrty（40英尺）.....
眨眼功夫。
这架波音737-800客机就已经完成了向右转向，同时把区区10来米的距离给彻底拉平了。
飞机重新回到了跑道上。
只不过机头与中心线形成一个接近30度的夹角。
还是横在跑道上。
30英尺。
20英尺......
随着高度不断下降，让人瞠目结舌的一幕竟然出现了。
因为这架波音737-800客机的机头，竟然在下高度的同时，以极快的速度继续向右转向。
本来飞机与跑道形成一个接近30度的夹角。
短短10多秒后竟然就缩短到了10度。
“retard（减速）”
5米。
4米。
3米....
就在机头彻底对准跑道中心线的下一秒。
dUang~~~
一声重物撞击的沉闷声突
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