今天粤省的天气都还不错。
是一个大晴天。
早上11点几分。
山航SC1173航班就已经进入了粤省空域，而且离目的地羊城已经不足300公里。
对于一架时速达到930km/h，进入狂飙模式的飞机来说。
区区300公里真的不算远。
也就20来分钟而已。
所以这个时候，飞机已经开始进入了降落程序了。
“羊城区调，山航1173呼叫~~~”陈彬捏了捏无线电耳麦，联系羊城高空管制区。
从泉城飞羊城一共途经两个高空管制区
——魔都和羊城。
早在山航SC1173航班进入闽省的时候，陈彬就已经切换通讯频道，和羊城区调联系上了。
“山航1173，下高度8000保持。”
几秒后。
羊城区调管制员就已经下达了新的指令。
陈彬就是一个木有感情的复读机，立即重复指令道，“下高度8000保持，山航1173.”
陆轻舟则像他手里的提线木偶。
一边减速。
一边轻轻向前下压操作杆。
飞机的机头微微往下压，然后很丝滑的开始向下俯冲。
整个过程十分平稳。
完全没有让人感觉骤降两千米的不适感。
几分钟后。
飞机的高度就已经下到了8000米了。
而此时。
飞机距离羊城已经不足250公里。
羊城区调再一次下达指令，下高度7000保持.....
早上十一点十五分。
此时飞机距离羊城不足150公里。
高度也已经下到了5000米左右。
“山航1173，请调频145.33，联系羊城进近。”通讯频道里再一次响起了羊城区调管制员的声音。
陈彬立即重复，“调频145.33，联系羊城进近，山航1173.”
“再见，山航1173.”
“再见！”
挂掉和羊城区调的通讯联络，陈彬已然完成了调频。
然后顺利和羊城进近取得了联系。
航班在降落的时候一般不需要高空管制区指挥，而是需要进近管制和机场塔台指挥。
当飞机下降到一定
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