持续爬升。
没一会儿。
这架客机就已经爬升到了500米空域。
陆轻舟轻轻推杆，暂时改为平飞姿态。
客舱里。
所有乘客顿时如释重负。
陈彬则联系塔台，“遥墙地面，山航1173，离地了，05左。”
很快。
通讯频道里就传来了林沐瑶的声音，“山航1173，上高度1000米保持，调整气压3900，完毕。”
“上高度1000米保持，调整气压3900，山航1173。”陈彬重复道，他就跟一个木有感情的复读机一样，每次塔台的指令他都会重复一遍。
陆轻舟则握着操作杆，然后伸脚踩下了方向舵。
这架空客a320一边盘旋，一边上高度。
客机和战斗机可不一样。
做不到一口气就从0高度爬升到万米高空。
是需要不停地在机场上空兜着圈子。
一边兜圈子，一边爬升高度。
降落的时候也一样。
一边兜圈子，一边下高度。
这就是所谓的‘飞三边’和‘飞五边’。
几乎是眨眼功夫。
山航SC1173航班就已经爬升到了1000米高度了。
而飞机也离开了机场空域，自西向东开始飞行。
这时候。
通讯频道里再一次响起了管制员林沐瑶的声音，“山航1173，调整频道125.33，联系泉城进近。”
“调整频道125.33，联系泉城进近，山航1173.”陈彬再一次重复。
但是就在他正要伸手调频时。
林沐瑶的声音再一次响了起来，“山航1173，再见咯，早点回来呀。”
陈彬脸上顿时露出了一丝笑意。
这还是个很懂礼貌的美女管制。
“谢谢，再见。”
陈彬说完，这才调频呼叫泉城进近。
民航客运/货运飞机在天上飞行，可不是像鸟儿那样自由自在，而是会受到来自地面的各种指挥和管理。
比如说飞机在起降过程中，就会接受来自起飞地和降落地机场塔台的指挥。
而在几百米到六千米高度，又会被起飞地和降落地进近管制员的指挥。
至于六千米以上高度，则会受到高空管制员的指挥。
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