机最大翼展在53米到65米区间，主起落架外轮间距在9米到14米的机场。
4D级机场是在在标准条件下，可用跑道长度大于等于2400米小于3000米，可用飞机最大翼展在36米到52米，主起落架外轮间距9米到14米的机场。
宛城姜营机场就是一座4D级机场。
4C级机场是指在标准条件下，可用跑道长度大于等于1800米小于2400米，可用飞机最大翼展在24米到36米，主起落架外轮外侧间距在6米到9米的机场。
3C级机场是指在标准条件下，可用跑道长度大于等于1200米，小于1800米，可用飞机最大翼展在24米到36米，主起落架外轮外侧间距6米到9米。
3C级机场是等级最小机场，只能起降小型支线螺旋桨或者喷气式飞机。
除了用飞行区标准划分。
机场还可以根据航线业务范围和所在城市的地位、性质进行分类。
比如说如果用航线业务范围进行分类，机场又可以分为国际机场、国内机场、枢纽机场、干线机场、支线机场等等。
要是按机场所在城市的地位和性质进行分类，机场又可以分为Ⅰ类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场和Ⅳ类机场。
不过目前全球通用的划分标准。
主要还是根据飞行区标准进行划分。
山航SC8881航班是由川蜀省蓉城市天府国际机场飞往鲁东省省会泉城市的遥墙国际机场。
按理说。
是用不着落地宛城姜营机场的。
不过8881航班并不是直飞航班，而是经停航班，需要短暂停留姜营机场。
而就是飞机下高度，准备落地姜营机场的时候，才突然挨了一道惊雷，导致了一系列后续事故的发生。
一想到刚才在天上的重重危机。
陆轻舟到现在都还感到一丝后怕。
没办法。
能见度太差了。
而且又有暴雨、雷电和狂风袭扰。
飞机又发生了故障。
叠了这么多层bUff，能活下来固然是因为陆轻舟拥有强大的心理素质和精湛的技术，但也有一定的运气成分在里面。
可别以为陆轻舟是个挂逼，有系统的加持就可以为所欲为了。
恰恰相反。
他这几年活的可小心着呢。
因为系统目前最大的功能就是提供虚
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