当中，还得一年多才能开门营业。
但短短的三天时间，春城一商店到五商店，就预定出去了超过了三百辆“老头乐”，可是把厂子里的人给高兴坏了。
等到半个月之后，不算预定的，仅是卖出去的成品车，居然就达到了一千一百多辆。
尽管那个年代一辆车一百三十块钱，已经算是很昂贵了，可由于它超凡的实用价值，已经面对的消费群体是有一定经济基础的中老年人，所以销售量的一路看涨。
那个时候普通的自行车最低的也要一百四，来自申城的凤凰车甚至要高达一百七十五，人力三轮车更是三百以上。
所以这个价格的制定还是很符合市场行情的，并且上市还不到一个月，据说很多自行车厂都在计划着复制了。
那个时候，专利啥的基本上起不到什么作用，但二兴之前坚持申请专利，并非是日后用来维权，还是当做王传文技术入股的凭据。
三个月后，等到其他同类型“老头乐”面市的时候，春城这边的销售额已经达到了一万辆。
但距离市场需求还很远很远，这还是惊动了机车厂的主管部门，加大了投资额度的前提之下。
好在已经更名为“向阳自行车厂”的产品生产更加单一，并没有开拓单人自行车行业的想法，因而一时半会儿自己家的“老头乐”还是在小型三轮车市场一家独大的。
这个时候，也来到了九月份，二兴要上一年级了。
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