长问镇水利站饶站长。
“我会游泳,但我考虑到自己不太会救人,就没下水。我当时站在水边的石头上,帮忙用绳子拉船。”饶站长答道。
“怎么理解舍己救人?”杨科长又问。
饶站长没有回答。在调查组对相关人员进行调查的同时,死者家属一直在阳平镇上访,要求解决善后和赔偿问题。家属声称,问题若解决不好,就去市政府上访。
很快,调查组便向市委、市政府递交了事故调查报告。建议司法部门以交通肇事罪追究擅自撑船的刘某的刑事责任;对镇党委书记和镇长进行诫勉谈话;给予镇政协组长行政警告处分;对水利站长和总支书记给予行政记过处分。当年十月,镇党委书记被调离,这是后话。
5月18日上午,山水市召开了水路交通安全紧急会议。山水市22个乡(镇)、办的行政***和分管安全的乡镇长、主任,以及公安局、安全生产监督局、交通局、监察局的主要领导出席会议,海事处的季元被特邀参会。会议由市委常委、副市长郝发现主持,季副市长出席了会议。市电视台、报社的记者也到会对会议进行记录。
会议共有四项议程:一是由安全生产监督局王局长介绍“5・12”事故的发生及善后工作情况;二是监察局黄局长通报“5・12”相关责任人的处理情况;三是季元汇报全市水路交通安全存在的主要隐患;四是领导讲话。
季元从四个方面对水路隐患进行了汇报。
他说:“检查显示,近期全市水路安全隐患源有42个,主要存在4大问题。其一,市政府与各乡镇办签订的安全责任书未能很好地落实到位,尤其是水路安全责任书落实不力,检查发现仅有4个乡镇按要求与村、船主签订了责任书,其余18个乡镇办均未落实。其二,一些地方无证船舶长期存在,救生、消防设备严重匮乏,且未从根本上得到解决。其三,船员和船主安全素质低下,超员、超载运输现象较为严重,特别是在学生放假、上学期间,部分船舶超员达二到三倍。其四,海事处缺乏即时强制手段,难以应对严峻的水路安全局势(海事执法力量薄弱,条例规定的措施难以实施),安全隐患无法立即消除。导致水路安全隐患长期无法根治的根本原因,一是库区经济落后,对安全投入严重不足;二是监管体制不顺,监管经费、设备短缺;三是缺乏即时强制手段。”
季元第一次在这种场合发言,发言过后,脸上、身上汗流浃背,内心始终紧张不已。
最后,季副市长发表
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