长问镇水利站饶站长。
“我会游泳，但我考虑到自己不太会救人，就没下水。我当时站在水边的石头上，帮忙用绳子拉船。”饶站长答道。
“怎么理解舍己救人？”杨科长又问。
饶站长没有回答。在调查组对相关人员进行调查的同时，死者家属一直在阳平镇上访，要求解决善后和赔偿问题。家属声称，问题若解决不好，就去市政府上访。
很快，调查组便向市委、市政府递交了事故调查报告。建议司法部门以交通肇事罪追究擅自撑船的刘某的刑事责任；对镇党委书记和镇长进行诫勉谈话；给予镇政协组长行政警告处分；对水利站长和总支书记给予行政记过处分。当年十月，镇党委书记被调离，这是后话。
5月18日上午，山水市召开了水路交通安全紧急会议。山水市22个乡（镇）、办的行政***和分管安全的乡镇长、主任，以及公安局、安全生产监督局、交通局、监察局的主要领导出席会议，海事处的季元被特邀参会。会议由市委常委、副市长郝发现主持，季副市长出席了会议。市电视台、报社的记者也到会对会议进行记录。
会议共有四项议程：一是由安全生产监督局王局长介绍“5・12”事故的发生及善后工作情况；二是监察局黄局长通报“5・12”相关责任人的处理情况；三是季元汇报全市水路交通安全存在的主要隐患；四是领导讲话。
季元从四个方面对水路隐患进行了汇报。
他说：“检查显示，近期全市水路安全隐患源有42个，主要存在4大问题。其一，市政府与各乡镇办签订的安全责任书未能很好地落实到位，尤其是水路安全责任书落实不力，检查发现仅有4个乡镇按要求与村、船主签订了责任书，其余18个乡镇办均未落实。其二，一些地方无证船舶长期存在，救生、消防设备严重匮乏，且未从根本上得到解决。其三，船员和船主安全素质低下，超员、超载运输现象较为严重，特别是在学生放假、上学期间，部分船舶超员达二到三倍。其四，海事处缺乏即时强制手段，难以应对严峻的水路安全局势（海事执法力量薄弱，条例规定的措施难以实施），安全隐患无法立即消除。导致水路安全隐患长期无法根治的根本原因，一是库区经济落后，对安全投入严重不足；二是监管体制不顺，监管经费、设备短缺；三是缺乏即时强制手段。”
季元第一次在这种场合发言，发言过后，脸上、身上汗流浃背，内心始终紧张不已。
最后，季副市长发表
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