其他五百余艘威远战舰拉的那都是碎石子，堆积如山的碎石子，守备营将士光是卸下来那都不知道要卸多少天。
飞梭船上的铁轨和枕木倒是当晚就卸下来了。
第二天一早，戚继光就命飞梭船去拉青壮去了。
这里还就是奴儿干都司，而且，嫩江沿岸本就卫所遍布，飞梭船去拉，简直不要太快。
奴儿干都司屯卫军户还就是最多的。
这两年这边的屯卫军户那也已经丰衣足食了，家里的青壮成长简直不要太快，跑来应征的那也不要太多。
第二天光是一天时间，三千余艘飞梭船竟然就来来回回拉过来上十万的青壮！
后面那都是每天几万，每天几万，好像从来就没有停歇过。
这拉过来的青壮大部分都还是合格的，戚继光选拔整编一番之后，便能拉去铺设铁轨了。
宋应星手底下的青壮那是越来越多，越来越多，港口码头附近成圈的轨道那是以肉眼可见的速度在成型，而且还在一直不断地往兴阿林里延伸。
这小子竟然还想了个法子，将第二趟拉来的车头倒装在了第一辆火车的后面。
他这么一改装，火车就等于能两头开了。
这样一来，守备营将士也不用抬着铁轨、扛着枕木、挑着碎石走几十上百里乃至几百里了。
他们只需把铁轨、枕木、碎石装上火车，然后让火车拉着这些东西去最前面正铺设铁路的地方就行了，那边自然有人卸货。
这样一来，修建铁路的速度也快多了。
原本他们规划的是一天能修建个三四十里就算是不错了。
因为就算守备营将士再多，那铁轨、枕木、碎石一天能搬运个三四十里就差不多是人力的极限了。
现在有了火车来转运铁轨、枕木、碎石，那大部分气力都省了，他们主要工作量就在挖地基上了。
这会儿火车就跑不了多快，一个时辰百余里那也就相当于一个小时五十余里，压根就不需要挖太深的地基，能有个丈许深就可以了，这点深度对于数十万将士来说那简直不要太简单。
哪怕只有十万守备营将士挖地基，每一丈还密密麻麻排布十个将士一起挖，他们一天最少也能挖六七十里的地基。
更何况，守备营将士本就不止十万。
这一下修建铁路的速度简直不要太快，一天六七十里那都算是少的了。
现在的大明就是这么的强盛，要钱有钱
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