须要用纤夫时再用，倘若在没有讲好的险滩，船夫反悔要用纤，那纤夫的脚钱由船家自出。”
“这些小船，船夫很多只是州县内部小河的舟子而已，也是见财起意，图三峡船钱高，比去买地还赚，过来想吃这口饭的。却不知三峡之中，西陵峡最险，这口饭岂是轻易能吃得的？如此这几年来，江中出事的次数比从前还要更多，我们也是司空见惯了。”
“现在除了我们叙州帮之外，出川还容易些，想要回川那是真难，这也成为我们巴蜀一个大难题，多少蜀商在夷陵一等就是一年半载，找不到回家的门路，急得也是乱转！”
这是个很现实也很急迫的问题，而且确实没有更好的办法，人往高处走，买地船夫的待遇怎么都比在本地好得多了，再说危险性根本就无法比，就算待遇一样，可想而知船夫也一定倾向去买地谋生，直到买地的需求被填满，他们才会考虑巴蜀。
但话又说回来，买地现在对航行人才的胃口，根本是深不见底的，船夫来多少他们要用多少——买地在开拓南洋，也就意味着南洋和福建岛的通航要比从前频繁得多，光这里就需要多少船，多少人啊！更不说，他们还有船只要远航去黑大汉的老家们看看了！
海运的兴旺，必然意味着河运在一段时间内人才的流失凋落，叙州帮能留住自己的航行力量，已经是殊为不易了，实际上，纤夫给叙州帮的船只拉纤，叙州帮是亏本的——尤其在客船上，纤夫的脚钱打到船票里，再算上艄公的工钱，造船、修船的花费，客船一趟打平甚至略亏的情况都很常见，货运这里，也是如此，因为要摊匀运送叙州官府要的战略物资的关系，货运成本和从前比也是上升，但货物在叙州的卖价却没有变动。
“补贴运输，这个是我们军师定下的策略，越是要把纤夫的待遇抬起来，越是把船夫送去南面，人望高不说，这条航道也就越是握在我们叙州帮手上，三峡沿岸的官府也只得对我们客客气气的——若是敢动我们叙州帮的人，那好，你的货也好，人也罢，别坐船了！”
说到这里，老艾面上也是大有得色，“你要坐那小舟子操的船，要走那蜀道，悉听尊便，只瞧你有命出发，有没有命下船罢了！这些贵人，难道一辈子都不离蜀了么？他不走，终有一日要看我们的脸色，他要走那就更要看我们的脸色了——是走是留结果都是一样的，这道理如何想不明白？因此，虽然我们叙州身处巴蜀腹地，但现在大江两岸，直到夷陵一带，说话都很管用，这都是因为我们把住了这个咽喉！”
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