些面板不仅介绍了飞机的技术参数，还详细说明了制造商背景以及法律条款；
明确指出这款由华夏航空工业设计并生产的100座或50吨以下的支线客机可以在欧盟15国注册和运营。
现场最吸引眼球的是编号711的苏37原型机，它以一系列惊险刺激的飞行特技表演点燃了观众的热情，成为全场焦点。
由于漂亮国制造商缺席，未能展出传闻中的YF-22原型机，苏37自然成为了这次航展中战斗机类别的明星。
图波列夫公司的瓦伦汀·克里莫夫站在华夏展区前，仔细端详着新增加的多语言展板，心中满是疑问。
昨天这里还只有简单的介绍，今天却变得如此详尽，甚至包括六种联合国官方语言的版本。
特别是关于法律问题的部分，吸引了他的注意。
虽然对华夏人如何达成这样的协议感到困惑，但展板上展示了双方签字的协议副本，这让他不得不信服。
考虑到巴厘作为欧盟核心成员国的地位，在此地造假的可能性极低。
对于正面临财务困境的图波列夫公司来说，这一进展意义重大。
因此，克里莫夫急忙将米格公司的弗拉基米尔·克拉夫琴科带到新舟60前，共同探讨这一变化带来的影响。
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