防止进入危险的喘振状态。
虽然系统还不完善，但在试飞阶段，它已是一道关键的安全保障。
华夏航空工业在过去试飞过程中，许多事故都是由发动机喘振引起的。
因此，在实现了基本控制逻辑后，许宁的工作重心又回到了咏都，准备将该系统整合进歼10的飞行控制系统中。
几个月后，他在132厂总装车间再次见到了1001号原型机。
这次它已经接近完工，但因为尚未进入飞行测试阶段，机体仍保留着原始的银白色结构漆面，而非外场常见的黄色涂装。
“小杨，小许。”
宋闻聪副总师迎上来打招呼，他布满血丝的眼睛和凌乱的头发显示出这段时间的辛劳。
自从副总设计师杨未被许宁“借走”协助项目以来，他的工作量显著增加。
“真的很感谢宋总，借用杨总这么久。”
车间里的同事们被许宁的到来逗笑了。
“没关系。”
宋闻聪握着许宁的手笑道：“我们只是担心你把十号工程给忘了。”
玩笑过后，大家很快回到了正题。
“飞机下线后，我们已经测试了电力和液压系统。按计划，下周要进行发动机启动测试，但如果你们需要时间，我们可以稍作延后。
十号工程对我们来说是头等大事，安全比速度更重要。”宋闻聪解释道。
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