T功能，在技术和市场上都行不通。”
经过与图卢兹总部的交流，施令德提出一个新的想法：
基于空客A330或A340平台，结合华夏的子系统和技术，打造一到两架我们自己的AIT飞机。
洛伦佐刚展示完拍摄的视频，大家明白了所谓的AIT飞机是怎样的。一位空客代表接着说：
“那架轰6 AIT看起来像是空中加油机。也许我们可以借此机会开发一种新的空中加油型号，这应该会吸引不少国家的兴趣。”
这个提议让人耳目一新，立刻有人附和：
“这样的话，我建议用A330平台，它的双引擎设计更经济实惠，比KC-135或KC-10更有竞争力……”
最终决定由此诞生。两天后的第三轮谈判中，施令德果然提出了引进六套AIT系统改装两架A330 AIT的要求。
尽管许宁已经打了预防针，但当戴国荣听到这个条件时，几乎要立即点头同意——这是向欧洲，特别是西欧出口航空产品的大好机会！
空中客车公司竟要从华夏采购核心子系统！
除了几位有心理准备的人，中方其他代表都被这个要求震惊了，他们热切地看向坐在中间的戴国荣和许宁，心中急切希望得到肯定的回答。
这是足以登上晚间新闻的重大事件！
然而，经验丰富的戴国荣控制住了自己，示意许宁来做决定。
“虽然AIT系统不在我们禁止出口的技术名单上，但完成对外销售审批程序并非易事。”
许宁清了清嗓子，一开口就让在场的华夏代表们愣了一下。
“什么？有禁止出口的技术名单？”
有人心里嘀咕：“这我可没听说过。”
不过，在座的都是谈判老手，而且大家心里清楚，目前局势对我们有利。
很快，大家就明白了对方是在提出条件。
许宁接着说：“但如果以合作生产的名义，几乎可以省略整个审批流程，立刻就能启动项目。”
施令德先生听后微微摇头：
“坦率地说，许先生，贵国在防冰技术方面确实有所成就，但说到制造像A330这样的大型客机，我认为现阶段还存在一定的挑战。”
他稍作停顿，然后继续说道：“不过，如果我们之前讨论过的AE100项目对您还有吸引力……”
显然，施令德试图利用已经近乎搁置的AE1
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