她的言下之意是本轮谈判可以告一段落了。
毕竟，现在双方讨论的内容已经超越了最初的议程，而且也需要时间确认一些技术细节。
接下来就看哪一方会先做出进一步的动作了。
欧洲方面主动提议，这无疑是最好的发展。
第一轮谈判随之圆满结束。接下来，按照计划，大家共进了晚餐。
戴国荣等人虽然有很多疑问想问许宁和林哲彬，但还是遵循礼节，完成了既定的交流流程。
在晚宴上，除了与老友科伦坡交谈外，许宁还结识了费尔南多·洛伦佐教授。
洛伦佐来自巴厘国立路桥军工学院，专攻断体力学和流体力学。
尽管名字听起来像是一所专业学院，但这所军工学院却是全球顶尖的理工科大学之一，其排名在90年代甚至超越了华夏所有高校。
“你们国家有没有建设过类似NASA的结冰风洞呢？”
洛伦佐对许宁的研究充满好奇。
“我们确实没有那样的大型设施。”
许宁坦诚回答：“但我们专注于更基础的研究，比如过冷液滴撞击物体表面形成冰的过程。
由于现有技术限制，我们的研究依赖于计算流体力学进行模拟，并选择特定条件进行飞行测试。”
听到这里，洛伦佐惊讶不已：“直接从数值模拟到实际飞行，这听起来风险很大啊！”
“的确如此。”
许宁点头承认：“所以我们总是先确保最安全的情况，验证模拟结果无误后，才慢慢增加挑战难度。”
许宁的回答巧妙地融合了事实与策略。
他们确实只在较为温和的条件下进行了测试，而针对极端气候条件（SLD）的理论也已经有所进展，只是还未付诸实践。
毕竟，这种极端天气在华夏几乎不会发生，即便能开发出适应它的飞机，也会因为成本过高和性能受限而不划算。
实际上，未来的解决方案是提升气象监测能力，避免在这种恶劣天气下飞行。
面对FAA提前提出的要求，许宁决定给西方同行们一点小小的惊喜。
洛伦佐显然被这一番话弄得有些不知所措，沉默片刻后再次发问。
“你们得飞多少次才能完成这个研究啊？”他好奇地问。
试飞的花费比风洞实验高得多，而且结冰现象不是每次飞行都能碰到，肯定有很多次是无功而返。
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