稍作停顿后，他补充道：“实际上，国内对拖引干扰的研究还处于起步阶段，大多停留在理论或实验室测试。
虽然我们开发了这项功能，但在此次事件前，我们不确定它是否真的有效。”
“等等。”
将军迅速抓住了关键点：“你说的拖引干扰，就是导致雷达三次锁定目标后又丢失的原因？”
作为一名经历过90年代的空军指挥官，他对海湾战争中的电子战记忆犹新。
在那场冲突中，双方都广泛使用了电子对抗手段。
联军利用电磁干扰削弱了伊辣克防空系统的效能，而伊辣克则以电子战设备抵抗联军的精确打击，迫使联军转向大规模轰炸。
将军立刻警觉起来：“如果抗干扰模式有效，那应该是拖引干扰无疑了。”
年轻的工程师仍沉浸在兴奋之中，毕竟这是近三十年来华夏航空兵部队首次实战击落敌机，而他的工作为此做出了重要贡献。
“火控雷达主要依赖多普勒效应追踪目标的速度。拖引干扰通过提供虚假的速度信息，使雷达跟踪到一个虚拟目标，从而导致几秒内失去真正的目标。”
这次，他的说明简洁明了。
“米格25在那时就有这样的能力了吗？”
将军惊讶于这样复杂的干扰技术竟然可能出现在60年代研发的飞机上。
郭林科思考片刻后回答：“据我所知，米格25并不具备这种能力。
尽管相关理论早已存在，但60年代脉冲多普勒雷达尚未普及，也没有实际需求，当时的电子技术水平也难以支撑这样的功能。”
意识到问题的重要性，他进一步推测：“或许空域中还有其他电子战飞机在活动。”
领队听到这不合常理的猜测，一时语塞。
正当他准备开口时，一位身着巴铁空军中尉制服的华夏军官快步跑来报告：
“报告长官，狮鹫基地通报，目标在被击落前明显减速并调整了高度，飞行员已成功跳伞，飞机坠毁时基本保持完整。”
这一消息让正在讨论电磁干扰问题的两人顿时精神一振。
通常情况下，以2.2马赫的速度飞行的飞机被导弹击中后会在空中解体，残片散布范围极广。
再加上这里是地形复杂、人迹罕至的山区，要找到完整的残骸几乎是不可能的任务。更不用说，参与人员过多可能导致信息泄露。
然而，如果飞机是整体
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