故障仍然时有发生。”
“这些年下来，原本储备的备件已经用尽，而通过特殊途径获取的新零件既不稳定也不够多。
F-14作为我们的主力战机，我们迫切需要技术上的援助。”
“韦尔什准将，制造一台新发动机与大修他国的发动机完全不同，尤其是涉及到更换零部件时。”
钟市强谨慎回应：“不过从技术角度看，对于TF30，我们有信心克服可能遇到的难题。具体如何，还需见到实物后才能定夺。”
这种稳重的态度让韦尔什感到安心，他点头表示同意：
“当然可以，我们会安排技术人员前往伊斯法罕，这也是我们与贵国航技集团协商的一部分条件。”
虽然航技集团作为一家商业公司，去客户现场服务本是寻常之事，但考虑到其背后的背景，这背后或许牵涉更多复杂因素。
不过钟市强并未深究，而是介绍了410厂的主要产品，特别是涡喷14发动机。
发动机大修是一项复杂的任务，尤其是对于未曾接触过的型号，还需要派遣专家和技术团队出差，甚至重新设计制造某些零部件，工作量巨大。
然而，相比销售新发动机，这类维修合同通常利润空间较小，更多是赚取劳务费。
但是，出售发动机则意味着更高的回报。
随着生产的规模化，每增加一台发动机的产量，单位成本会相应降低，而利润却能成倍增长。
而且这是出口业务，波思支付的将是硬通货——这对于当时石油需求日益增长的华夏来说尤为重要，因为可以直接用石油交换，解决国内能源短缺的问题。
钟市强，这个410厂的管理骨干和精工计划的关键人物，无疑会从这些项目中获益。
然而，在与韦尔什讨论完TF30发动机大修后，对方对涡喷14的兴趣似乎减弱，这使钟市强意识到韦尔什可能只是来评估他们的技术能力。
深知自己不擅长推销，钟市强选择不再强求，而是巧妙地将话题转向了歼8C和歼7F的卓越性能。
尽管韦尔什承认在春洲航展上看到了歼8C令人印象深刻的飞行表演，但他依旧没有表现出购买意愿，这让钟市强感到无计可施。
晚餐结束后，钟市强找了一个航技集团的领队一起探讨。这个领队是随波思代表团一起过来的，两人同属航空工业体系，很快就找到了共同语言。
钟市强递上两支烟，点火之后，轻松地引
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