的条件不允许。”
显然，解决办法不在加工过程本身，而是在后续处理上。
另一位工程师接过话题：“根据电子显微镜检测结果，目前使用的铰刀只能清除小孔内的毛刺和残渣，对于坚硬的重熔层无能为力。
而且，由于涡轮叶片的薄壁结构，机械铰孔既困难又低效。
每个叶片上有上百个气膜孔，要一个一个处理，每片可能需要100-200小时的工作量，这意味着一台发动机的加工周期将长达两个月。”
会议室里的气氛一时变得凝重。深孔加工一直是制造业中的难题，尤其是对于涡轮叶片这种要求极高的部件。
它们的小直径气膜孔使得常规抛光方法难以应用。
事实上，410厂的技术水平甚至还不足以精确测量重熔层的厚度，这也是为何这个问题直到现在才被发现的原因之一。
会议开始后，许宁一直静静地坐在钟市强旁边，没有发言。
他低头在笔记本上罗列着目前面临的几个主要挑战：
1、需要找到一种足够坚硬的材料来去除重融层，钢制铰刀显然不够硬。
2、去除过程不能损伤叶片本身，并且装夹步骤应尽量简化。
3、加工效率必须高，理想情况下能同时处理一个叶片上的所有气膜孔，而不是逐一进行。
思绪陷入僵局时，许宁下意识地拿起水杯喝了一大口水。晚餐时那道肉芽炒肉还在牙缝里残留，让他有些分心。
就在这时，一个灵感突然闪现。
他想到，这问题是不是可以像漱口或洗牙一样解决呢？如果用含有高硬度磨料的流体代替单纯的水，是否就能有效去除重融层？
这个念头一出，许宁感到眼前豁然开朗。
铰刀就像牙签，对于0.3毫米的气膜孔（类似于牙缝）来说，既难操作又容易断裂。
但如果使用极细的刚玉或金刚石粉末与液体混合，通过高压将这种混合物注入气膜孔，就可以高效、无损地完成任务，如同冲牙器的工作原理一般。
“大家听我说，我有个想法。”许宁放下水杯，吸引了全场的目光。
尽管他不是410厂的工程师，也没有明显的生产制造经验，但过去半年中他在歼8c和涡喷14项目上创造的奇迹，已经让所有人对他充满信任。
许宁站起身，走向黑板，随手拿起一根粉笔，勾勒出一个类似漏斗的图形。
他解释道：
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