了。
就在春洲航展之前，林兵几乎已经决定放弃初衷，转向柴油动力方案，并着手准备总体研发。
但航展上展出的一台涡喷14发动机给了他新的希望。
白天的时候，林兵已经对来自沈阳的领队许宁有所了解。
晚宴开始后，他便直接带着问题找到了对方。
“许宁同志？”
待到许宁结束与卢文峰的交谈，林兵连忙上前打招呼。
尽管对方看起来比自己年轻许多，但他仍以礼貌的态度介绍自己：“您好，我是船舶重工701所的副总工程师林兵，这是我的证件和工作牌。”
“呃，您好，林兵同志。”
许宁显然有些措手不及，没想到会在这里遇见船舶工业领域的人士：“您找我有什么事呢？”
“今天在展览中看到了你们带来的涡喷14发动机，有几个问题不知道是否可以请教一下。”
林兵解释道，他知道这些问题可能有点敏感，所以一开始就亮明身份，以便于后续交流。
确认了林兵的身份后，许宁点头示意，准备倾听他的疑问。确实是个行家。
“没关系，叫我小许就好。”他微微一笑，语气轻松。
林兵点点头道：“小许，我说话比较直接，有问题我就直接问了，涡喷14的制造是不是完全由我们自主研发的？”
林兵的开场很礼貌，但触及到他们的专业话题，便没再客气直接且迅速的切入核心。
他知道，斯贝发动机改型之所以未能成功，是因为它基于英国的技术，在尚未完全掌握原型技术的情况下尝试改进燃气轮机，注定困难重重。
若涡喷14确为国内自主研发，则这些问题迎刃而解。
“当然。”
许宁肯定地回答：“最初压气机的研发借鉴了R13F-300和斯贝MK202，但我们发现高低压压气机配合不佳，即便多次调整仍存在隐患。
最终，我们决定彻底重新研发，现在已与原研发大相径庭。”
许宁早有心理准备面对这类疑问。
一方面，涡喷14相比以往国产发动机的进步令人瞩目；另一方面，市场上确实存在将国外研发或进口部件伪装成国产的现象。
因此，客户的担忧不无道理。
林兵见状，问道：“既然如此，是否有可能基于涡喷14的核心机研发一款轻型舰用燃气轮机呢？”
“原来你
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