除了601所的歼8iim，洪都650所带来了强5m攻击机和k8教练机；
冰城602所展示了直9直升机，蓉城611所则推出了歼7mg……
令许宁惊讶的是，室外展区中竟然出现了新舟60的02号原型机——这架前世从未存在过的飞机不仅出现在了展览上，还与枫叶国阿古斯塔公司合作，标志共同印在了展板上。
显然，新的翼型研发使这款支线客机在市场上更具竞争力，项目进展顺利。
航空工业展区中最引人注目的位置，靠近春洲机场跑道的地方，特意留了一个空位，旁边覆盖着防雨布的细长物体暗示着未公开的秘密。
这里显然是为即将登场的歼8c预留的。
而在国外参展商区，许宁注意到了一些不同寻常之处。
阿古斯塔公司展示了a109和a119两种通用直升机，后者是去年刚刚首飞的新品，首次公开展示。
由此可见他们对这次航展的重视程度。
要知道，此时的春洲航展虽然已经引起了不少关注，但西方国家大多还是抱着看热闹的态度，带来的展品多为模型。
而这次阿古斯塔公司的参与，则显示了他们对市场的认真态度。
某些西方媒体在报道中直白地指出，春洲航展的历史价值似乎超过了其商业和技术展示的价值。
言下之意，华夏举办的这个航展展出的飞机，在性能上只能媲美西方二三十年前的机型，看起来就像是一个航空文物展览。
这种批评声从前世一直延续到了21世纪初。
当许宁再次踏入航空展区时，晨光已经洒满大地，其他研究所的同事也纷纷到位。
这里不乏他的老朋友，如611所的卢文峰和606所的易合旭。
然而此刻并非叙旧之时，因为来自澳门的记者、参展商以及从春洲及其周边城市赶来的人群逐渐汇聚，场面之热烈远超预期，甚至超出了组织方的想象。
为了这次航展，春洲特意修建了一条六车道的新公路，但这条曾被当地人认为是“浪费”
的道路现在却因车流量过大而近乎瘫痪。
直到中午时分，还有许多人被困在路上未能入场。
更糟糕的是，大多数飞机周围没有设置围栏，秩序仅靠工作人员维持；现场也没有提供官方售卖的食物和水，甚至连休息区都寥寥无几。
尽管筹备了数年，首届春洲航展还是在这种有
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