与英国的韦斯特兰公司合并，这一合并最终使得其产品的名称前缀从“A”变为“AW”。
“我明白你的顾虑，不过目前他们给出的条件对我们是有利的。”易合旭回答道。
当时华夏经济正处于快速上升阶段，虽然潜力巨大，但对于像新舟60这样并非最紧迫的项目，资金支持相对有限。
许宁趁着二人讨论直升机生产线的机会，抬头沉思了一会儿。
“而且，ATR42的组装工作主要在法国图卢兹进行，这对意大利本土的经济发展贡献不大。”他接着说道。
阿古斯塔公司后来改名为阿古斯塔-韦斯特兰公司，专注于研发和生产各类直升机，如AW109和AW139，这些机型日后将成为华夏警用直升机的主要力量。
经过长时间的协商，双方在2001年达成了合作协议，然而合作仅持续了三年，到2004年，阿古斯塔-韦斯特兰公司的全部股份又被意大利方面以高价回购。
“无论如何，意大利人在国际事务中总是能够找到最佳立场。”许宁总结道。
当总工程师易合旭听说市场前景一片大好时，他心里不由得感叹，这真是无意中种下的种子，如今却长成了大树。
在90年代，信息流通远不如今天便捷，所以许宁花了一些时间详细介绍了芬梅卡尼卡公司的情况。随着他的讲述，事情渐渐明朗起来。
“他们没提过要参与到其他研发中吗？”
“看样子，他们在这一行的野心可不小啊。”
“等一下……”
“那最后的生产环节，是打算合作生产吗？”
许宁见状，心中大致猜到了意大利方面的意图。不过，从后来的结果看，这次意大利与英国的合作，并不算十分理想。
“对了，阿古斯塔提出了什么条件？是要和我们一起研发吗？”
“还有，提到巴厘航展了吗？”
易合旭抬眼望向许宁，显然对接下来的话很感兴趣。
巴厘航展，作为世界上最大、最有名、历史最悠久的航空盛会，对华夏的航空界来说并不陌生。
早在1987年的第37届航展上，我国就已经派出了代表团参加，尽管当时展出的大多只是模型，技术也相对落后，但这标志着我们开始走向世界舞台。
“确实如此，而且不仅仅是作为参与者，如果能和意大利方面达成哪怕是名义上的合作，我们就有机会申请实际飞行展示。”
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