一些。”
特鲁索夫提议道，试图缓和一下紧张的气氛。
“新型号……”莫辛重复了一遍，似乎对这个信息感到惊讶。
“没错，加快速度。”特鲁索夫点头同意，接着补充说：“我马上去找库尔布斯基！”
尽管对于601所谓的具体改动细节并不完全了解，特鲁索夫还是直接回应道：“我知道你的意思。这架新飞机的性能显然有了显著提升，我们必须加快速度应对。”
能着手的项目有：
“你当我是傻子吗……再说，这飞机再怎么改也是二代机，没啥好看的。”莫辛果断摇头。
几秒后，莫辛似乎被说服了。
此时，特鲁索夫已想好准备前往验证涡喷14的整体研发。
莫辛也坐不住了，心想不能再等了。
此时，盛京正值晚餐时间，而莫斯科才刚过午餐。
米哈伊尔·波戈相，西蒙诺夫的学生与继承者，感到这次重生给了他前所未有的收获。
管理技能更是已升至满级。
旁边的两位苏霍伊工程师目睹了首飞全过程，心中所思远比旁人复杂。
波戈相脸色沉重。工程经验正在提升。
“米沙，我们必须加快与华夏的苏27技术转让谈判。告诉库尔布斯基，在转让细节和购机数量上可以适当让步，但价格和支付方式必须遵守。”
师徒俩对是否向华夏出售武器一直有不同意见。
波戈相认为，与其将时间花在讨价还价上，不如通过小幅度让步快速获得资金，再投资新机型的研发。
随着西蒙诺夫因年龄和健康逐渐退居二线，波戈相开始实际掌管苏霍伊研发局的技术团队。
因04号和05号试验机的研发有所调整，04号机首飞后的次日，杨知书迅速组织了一场跨多个单位的八三工程协调会，确认当前的技术状况。
与以往601所内部的小范围讨论不同，此次会议规模更大，涵盖面更广，参会人数激增。
机翼改进进展顺利。
许宁负责机翼研发，而机翼结构攻关小组则以牺牲约5%的油箱容量为代价，成功将缝翼所需管道和液压系统整合进主翼结构内，这一改进大大节省了项目时间。
林欧华带领的数字化研发团队与112厂合作，在04和05号原型机的新机翼改进和生产中引入了数字化制造技术。
这时112产能在获得完整研发资料后
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