截机，歼8在某些飞行条件下表现出失速和过载的问题，这需要通过飞行控制软件加以调整，以避免进入危险的飞行状态。
火控系统方面，与1471G雷达相匹配的PL-11空空导弹国产化进程缓慢，导致缺乏足够的导弹来进行超视距打击测试。
还有一个奇怪的现象是，当从机翼内侧挂点发射PL-8导弹时，有时会导致发动机熄火。原因是导弹发射时产生的浓烟可能会干扰进气口，影响发动机正常运行。
这些问题都需要导弹制造商来解决。
即使面临WP14发动机的挑战，歼8-3也可以临时改用推力略小的WP13F发动机，确保飞机能够继续飞行
。因此，在听取了这些问题后，不论是会议主持人杨知书还是各工作组成员，心情都相对轻松。
“接下来，让我们听听数字化研发团队的最新成果。”
杨知书转向了会议室后方的林欧华。由于数字研发团队通常不直接参与飞机的研发，他们的汇报总是安排在最后。
但这次站起身来的却是许宁，手中握着一份报告。
在场的许多人对他感到陌生。一般而言，当数字化研发团队开始发言时，就意味着会议即将结束，于是人们开始放松警惕，低声交谈起来。
“我们最近完成了歼8-3的一个空气动力学仿真。”许宁说道。
“结果显示，当飞机外侧挂架携带两枚阿斯派德导弹时，在特定的大迎角和高动态压力条件下，副翼的有效性显著下降，甚至可能出现反向作用。”
原本嘈杂的会议室突然间安静了下来。即便是对许宁有所了解的杨知书，也不禁怀疑是否出现了计算错误。
这两人刚到601所不到三天，总共也就六十个小时左右。
其实，杨知书原本打算等今天的研讨会结束后再正式介绍他们给团队成员。
对许宁来说，这是他头一次站在众人面前讲话，所有人的目光都集中在他身上，带着疑问、困惑甚至是不解。
然而，在这样的时刻，他必须展现出自信与决断。仅仅停顿了两秒，他就继续说了起来：“我们知道，副翼的工作效率和飞机滚动的速度，受到空气压力、副翼角度以及飞行姿态的影响。
但使用传统的线性气动力学方法，我们无法准确预测这种情况，特别是在高速度和大角度飞行时，只能依靠经验和实际测试来修正。”
“我们则采取了一种新方法，考虑到了外部非
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