按照国际高标准研发制造的商用飞机，堪称华夏现代民航工业的里程碑。
然而，作为初次尝试，它也伴随着不少挑战和不足。
其中，机翼研发过于谨慎就是一个明显的例子。
这一次，许宁决定亲自解决这个问题。
他仔细检查了两个文件夹，确保上面没有“机密”这样的字眼后，便带着它们回到了自己的位置。
“方师兄，关于大展弦比机翼颤振的研究，你们现在进展如何了？”许宁问道。
方争抬头看见了许宁手里的文件，“我们按照你的建议，在msc.nastran软件里完成了机翼的有限元模型，算出了前五阶的振动模式和频率。现在我和姚博正分别尝试着用p-k方法和v-g方法来做颤振分析。”
不得不说，方争和姚美玲作为杜亦熵教授的组员，确实非常出色。
短短一个月内，他们边学习边研究，已经取得了不错的成果。
许宁暗自庆幸刚才的询问，这避免了不必要的重复劳动。
“怎么，师弟打算接手剩下的工作？”方争笑着问。
“嗯，线性颤振分析你们应该快结束了，我想尝试一下非线性颤振分析的部分。”
听到这里，方争又抬起了头，目光专注。线性与非线性分析虽只有一词之差，但在理论上却是截然不同的领域。
当机翼受到较大外力作用时，其变形不再遵循简单的线性规律，这时候传统的线性理论就派不上用场了，需要采用更先进的方法来处理。
然而，目前还没有一种完全可靠的技术能够应对这种情况。
飞机一旦发生颤振，后果极其严重，轻则造成机体永久损坏，重则导致灾难性事故。
因此，通常的做法是在线性分析基础上加上一定的安全系数，以确保飞行安全。
当然，如果时间和资金充足，可以通过大量试飞收集数据来完善研发。
不过，即便是经济实力雄厚的国家也难以承担这样的成本。
因此，机翼研发往往趋向于保守。而现在，许宁却提出了挑战非线性颤振分析的想法。
尽管之前的线性分析方案是他提出的，但那更多是对已有知识的归纳整理。面对未知领域的探索，无疑是一次全新的尝试。
非线性分析往往需要工程师拥有丰富的实践经验。
方争心里清楚，许宁在这个领域还没有真正突破，但他不想打击这位同事的积极性
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