第二天,他也没有着急去出去工作。
而是留出一个上午的时间,打算研究一下能量机动论。
拿出一沓稿纸,在桌上铺开。
他拿起钢笔,开始思考。
三代战斗机相比之前的战斗机,已经不再强调高空高速作战,而是强调在中低空进行格斗空战的能力。
它具备快速到达战场,且在中低空有着强大机动的能力。
这种设计的理念,使得三代战斗机在进行机动动作时,要求能够迅速地回复能量,保持高速和高度,从而在空中占据优势。
这也就涉及到了能量机动论。
该理论在70年代才被提出,核心是通过评价战斗机的机动性,使用一个简洁的数学公式来计算战斗机的单位剩余功率。
即(推力-阻力)*速度/重量。
在实际的应用中,主要体现在通过优化飞机的动能和势能状态,以获得战术优势。
具体应用可以表现在两个方面:
其一,是动能与势能的转换。
在高速状态下,通过向上机动将动能转换为势能,减慢速度;在速度不足时,通过向下机动将势能转换为动能,加速追击敌机。
这种能量转换策略,可以使得飞行员在不同空战态势下灵活调整,扬长避短,形成对敌优势。
其二,是高度和速度的管理。
能量机动论要求飞行员时刻关注飞机的高度和速度,根据战斗需要调整飞行状态。
例如在高速飞行时,通过爬升减少速度,以便更好地控制飞机。在需要加速时,则通过下降释放势能,快速追击目标。
……
花了一个上午的时间,李暮将稍微简化了一些的能量机动论写在了纸上。
毕竟一个初创的理论,不能搞得特别完善,总得留一些毛病。
然后便让关建民将文件送去航空院那边,让黄之前等人先研究研究。
能量机动论相对来说还是比较重要的。
它的出现,改写了空战的历史。
因为它不仅是一种空战战术理论,更是一种战斗机的设计思想。
目前黄之前等人虽然已经初步理解了歼-10的设计思路,但设计思想其实还停留在二代战机的时代。
多给他们一些资料,能够帮助他们更快地进行知识的更新。
“还有雷达,也得想办法搞了。”李暮走到窗边,一边往着远方的风
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