小沙的能力是确定，而人的存在可是为了创新的，这也是今天七家企业约我，而我只答应了你的原因。”
给小沙一个需求，小沙可以把芯片设计后续的所有工作全做了，那么问题来了，我还指着你们这些芯片企业做什么？
小沙的强项在于，它可以一边在芯片工厂工作，了解产线的所有内容、点点滴滴，也可以作为一个芯片设计师，去根据需求设计芯片。
它的优势在于，它的记忆是无限的，可以融合进各种各样的知识和内容，从而在某些方面表现的极为优异。
但是，郝成始终强调的，人的存在，它是为了创新啊！
“张总，”郝成说这些东西的时候，内心其实是有些感慨的：“你知道，在做出来小沙之后，我考虑最多的事情以及别人问我最多的事情是什么吗？”
张建点了点头，他大概知道：“一部分人认为，小沙都这么强了，我所有东西全交给它不就行了。
“但是，我坚信，一定是有一部分，无论多、无论少，无论能否推动，他们是愿意推着小沙再进一步的。”
“那小沙到底是辅助了你，还是取代了你呢？”
一个老生常谈的话题，再次被郝成提出，但是，多了发人深省的后半句：“经常使用小沙的辅助，你自己本身的能力会不会下降呢？”
“取代了一部分，也辅助了一部分。”
不仅仅是郝成，也不仅仅是张建，在AI的发展过程中，所有人都会经历这么一个心路历程：“至于能力会不会下降，前一部分会，而后一部分不仅不会，还会慢慢的变得更强。”
张建举了一个例子。
就是他买了一辆鸿蒙智行的车。
这个车现在和小沙还没有关系，小沙的精调模型版本虽然已经进行了智能驾驶的训练序列，但目前还在测试中。张建说的，是先前的ADS3.3的版本。
“它的AEB主动安全能力非常强。”张建如此说道：“各种极限的鬼探头场景，它都能帮人紧急刹停，网络上各种各样的小视频表明了这一点。
“但是，它没有帮我刹停过任何一次。因为，对我来说，它只是一个最后的保障，而我的责任是，在这之前就把危险消弭于无形。
“还有智能驾驶，最让人安心的，其实是人机共驾。我开的时候，小艺帮我看着，一旦我哪个地方疏忽了，没注意到，主动安全介入，避免发生事故。
“而如果在某些场景下，交给小艺去开，那
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