大飞机的研究工作全部完成，解决大飞机商用领域的一切问题。”
“十年内，把云十飞机带进国际航空市场。”
“不但要让我们的云十大飞机，成为全球第四种大型喷气式客机，还要让它走出国门，卖到其他国家和地区。”
林凯峰的这番发言，可谓是石破天惊。
根据众人的构想中，科研部门完成国产大飞机的整体研究，已经是困难的事情了。
要将国产大飞机卖出去，更是天方夜谭。
出口国外，不可避免地要与米国，西方，苏盟的飞机企业竞争市场。
林凯峰继续说道：“每年向大飞机项目投入一亿经费，数量实在是太少，三年内完成国产大飞机的全部研究，进去的资金，怎么也不能少于十个亿。”
“十个亿不够，就追加资金，花二十亿，三十亿，也要将国产大飞机造出来。”
现阶段，国产运十飞机完成了多次试飞测试，但内部存在的问题还是很多。
对于别人来说，这些都是问题。
对林凯峰而言，它们根本构不成影响。
现在不介入国产运十飞机的研究，等到大飞机项目正式下马，两架原型机变成无人问津的破烂东西。
林凯峰再将它们拿过来，难度下降的同时，技术问题会比现在多十倍。
别的问题姑且不说。
就说各项数据资料。
国产云十飞机项目受到资金，技术，外部思想原因的影响，原型机从万众瞩目变成无人问津。
相关的研究数据和技术资料，先后出现了丢失，破损，失窃。
到了80年代末，与国产大飞机项目有关的技术文件，几乎少了一半。
至于为什么少了这么多，是遭遇盗窃，被人当成废品丢弃。
又或者有人借此牟利。
林凯峰不清楚。
只清楚再过几年，运十飞机的资料会变得残缺不全。
“各位领导，影响云十飞机的主要问题，除了大型锻压机，多轴数控机床，对航电系统的全面了解，以及民航客机的发动机构造技术。”
“这些问题，通通由北方机械公司负责，我会通过各种渠道，得到帮助项目最后竣工的一切技术产品。”
林凯峰用近乎下军令状的方式，语气坚决地表达态度。
波音与空客两种机型，属于国际民航领域的泰山北斗。
犹如两座不可逾越
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