“厚钢板那自然更麻烦，热处理什么的难度都要高一档，日常民用最多的还是薄板或中板。”工程师如是答复道。
“制造战车使用的装甲钢呢？”商克又问。
“那个啊，要用专门的硅锰镍特种钢，轧成型以后还要对表面进行硬化处理。”
“目前都算薄的，以后还要更厚。”
工程师疑惑道：“四十公厘（毫米）？那就更麻烦了。”
目前，各大列强所装备的坦克装甲厚度都很薄，比如伊凡罗斯的BT-7为22毫米，而瓦尔兰德的III号坦克B/C型才15毫米。
因此，在这位工程师看来，更厚的装甲至多也就是比现在主流的翻个倍。
看来大家的想象力还是不足啊。
商克无奈地笑道：“不止，八十吧，甚至一百，能造不？”
工程师懵了，感觉商某人在胡说八道，要知道重巡洋舰的主装甲带厚度也才一百多毫米罢了。
“造当然也能造，只是更加的麻烦。”他说。
一般来说，5~25毫米的钢板被划分为中板，25~100毫米的称为厚板，超过100毫米的称为特厚板。
厚度每上升一个档次，就必须使用更大型的轧机，许多工厂没这个能力，因此产量就会受限。
当然，轧制装甲钢只是一条路线，另一条发展路线是铸造装甲钢。
轧钢的优点很明显——因为经过重压轧制，质地更紧密，强度更高，抗弹能力更好。
铸钢在制造时更容易——向模具中浇注钢水即可，但是抗弹能力弱些，并且品控困难，容易出现沙眼和空隙。
商某人肯定倾向于前者，反正本国工业体量摆在这，没什么可担心的。
走马观花的看了看，他向陪同的一名经理提出了自己的来意。
“陆军现在装备的战车使用的装甲钢性能怎么样？我能看具体指标吗？”
“行啊。”后者不假思索地同意了。
“不要批文？”
“指标没那么严，您也是校官了，按规定是可以看的。配方才是大秘密，那才要批文。”
于是乎，商某人在档案室看到了自己想知道的东西。
目前国防军现役坦克使用的5号冷轧高硬度特种钢，淬透性50毫米，硬度大约410布氏硬度，而冲击韧性却高的离谱。
商克看到这个数据以后还以为自己看花眼了——这么硬，还不脆，韧性良好
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