牌，也都是津市产业带里的。
但基本都是小作坊生产，纯粹靠低价不具备未来竞争力。
现在有潜在“大厂”实力的，也就是“晨风科技”了，自然已经被主要竞争对手盯上。
而在省城和天城，“晨风冰动力”已经开始吃掉“爱邦”和“神飙”的销售份额……
而苏省和浙省的电动车品牌，在此时的07年初还没完全覆盖到北方。
这与许多因素有关，而其中很重要的一个便是“经销体系”的拓展。
目前北方共有四大电动车经销商。
其中“长兴车行”主要和“爱邦电动车”绑定，爱邦也占股了长兴公司。
“大风车行”主要跟“神飙电动车”绑定……
另外两家则是综合性的电动车经销公司，在北方各省有自己的综合门店。
分别是“大拓车行”、“艾行车行”。
目前来看，有可能在背后对“晨风电动车”搞事情的，便可能是爱邦、大风、长兴车行、神飙车行这四家了……
郭亮大致同步了下市场布局，又聊起了“晨风电动车”的经销开拓问题。
当前情况下，“晨风电动车”也是需要去依赖经销商的。
完全靠建立自营门店，需要非常巨大的资金、时间、人力投入，其难度不亚于重新再造一个“晨风科技”。
跟大的电动车行、经销商合作，还是当前性价比最高的市场拓展方式。
只有借助大车行和经销商，才能够帮助“晨风电动车”迅速铺货到整个北方市场，包含一二三四线城市，也包含底下的县镇乡村。
郭亮摁灭手里的烟屁股，又接着道：
“‘长兴车行’、‘大风车行’这两家，分别跟‘爱邦’、‘神飙’绑定很深，咱们是进不去的。
所以现在重点开拓的，也就是‘大拓车行’、‘艾行车行’。”
“‘大拓车行’覆盖了整个北方四分之三的省市。
‘艾行车行’袋盖覆盖二分之一省市，但其中包含一些‘大拓’没有覆盖的下沉市场……
所以咱们想要在整个北方铺货，这两家都是必须要拿下的。”
“目前最大的问题，是两家都还在观望。
我这边团队里，有从‘艾行车行’出来的人。已经听到些内部的反馈，车行已经收到‘爱邦’和‘神飙’的压力了，不让车行跟‘晨风科技’合作。”
方骏皱了皱眉：
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