组，专门用于欧洲高铁、地铁建设工程，借助外事部门，去这些国家展开工作。
能够通过国际招标，自然是最好，按照规矩办事便可。不行的话就需要借助国家的力量。
元旦刚过。
刘韬便出发前往魔都。
魔都虹桥火车站附近酒店，举行沪深高铁项目竣工仪式。
其实沪深高铁早在几年前便进行全线通车，现在是整个项目的竣工。
四条线，即从魔都前往鹏城或者从鹏城到魔都方向都可以同时有两个班次列车。
这也是大动脉采用这么高标准，不然的话双线铁路便可以了。
在前期，没有那么多动车组的时候，可以有两条线作为客运专线，其他两条线作为货运专线或者客货混用，后面随着客流量增加，变成四条线都是客运专线。
沪深高铁，在建设过程中，克服了重重困难，历经数年终于整个项目竣工，其意义可以说无比巨大。
沿线各个火车站点，都是建设成现代化火车站，大大地提高了人员流通以及货物流通。
促进着魔都、浙省、闽省、粤省的联系。
此次竣工仪式，来了各省市的领导以及上面的领导，可以说竣工仪式非常的隆重。
在会议上，刘韬高度肯定了沪深高铁项目，然后着重于对参建工人的肯定，这些工人都会在未来二十年，免费乘坐沪深高铁。
这也算是一种福利。
现在华夏全国，铁路建设工人数量达到了200万人之巨，这些几乎都是当年的退伍安置兵，一条条高铁的建设、地铁建设、铁路升级改造，背后都是有这么一支庞大的铁路建设工人在努力拼搏着。
属于铁老大管辖的职工，包括建设工人、铁警、乘务员、火车站点工作人员、司法工作人员、后勤工作人员等等，铁老大现在职工达到了350万人。
虽然盘山集团与铁老大一起组建华夏高铁集团，华夏的高铁都属于华夏高铁集团投资、建设、管理，但是这些其实大部分属于交叉管理、双重管理。
到目前，整个铁路系统拥有着非常大的独立性，拥有着自己的学校、医院、法院、公安等等。
不过华夏高铁集团和铁老大还是有所区别，最明显的体现便是薪资体系，华夏高铁集团薪资体系采用的是盘山集团的薪酬体系，薪酬待遇可比其他铁路职工要高得多。再者便是华夏高铁集团的职工，完全可以前往盘山医院或者盘山学校就读。
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