事情，到丰凯的植保无人机生产基地看了看，一上午就过去了。
下午的时间，郭阳决定去嘉禾在周边的粮油厂看看。
嘉禾粮油经过半年时间的收购整合、新建，基本已经进入了正式的运转，玉米油、大豆油、玉米淀粉、小麦面粉、豆粕等各种产品都已经进入了市场。
在大豆加工上，嘉禾粮油也依然处于亏损局面。
并且因为行业长期亏损，食用油已经逐渐进入了寡头时代，益海嘉里占据了超过四成的小包装食用油市场，其次是国粮集团和鲁花合计占据了两成左右。
同时受国际期货市场上涨的拉动，国产大豆和进口大豆的价格差在缩小，食用油价格开始渐抬升。
几大寡头也有联手抬高食用油价格的趋势。
国储粮旗下的金鼎系列食用油就是在这种背景下诞生的，不过现在还是没影的事。
大豆价格在涨，食用油价格也在涨。
而嘉禾粮油是从去年就早早开始收购大豆，所以嘉禾加工国产大豆的亏损也是在大幅减少的。
由原来的每吨亏900元，到目前已经每吨只亏100元以内。
不过主流厂商益海嘉里、国粮等都已经开始盈利。
没办法呀！
嘉禾对品控环节的管理很严格，宁愿亏本也要保证产品质量。
偏偏成本管控才是食用油行业的核心竞争力，品质管控的溢价很低。
好在在玉米和小麦等产品加工上，嘉禾粮油囤粮的优势展现的淋漓尽致，利润率随着时间在不断增长。
形势转好。
郭阳来到嘉禾粤省东莞的粮油工厂，找到了工厂的负责人路安，一起对生产车间，加工工艺，运输包装进行了检查。
看着灌装生产线上，一瓶瓶小包装的食用油井然有序的在传送带上移动。
“有没有运输记录，我看看。”郭阳问了问。
“有。”一位小伙带着情绪从随身跨着的包里，抽出一份资料。
郭阳接过来看了一会儿，又问道：“怎么保证运输过程中，司机不会运其它产品呢？”
路安操着一口广普，说道：“油罐车只负责短途运输，都是重去空返的运输模式。”
“短途？”郭阳又狐疑的看了看。
“对，1000公里以内的，我们都是深加工后灌装好，才会使用公路运输。1000公里以上，都是用自备铁路食用油罐车。”
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