陆路交通，连通华北，华中，华南三大地域吗，是为大唐目前最为重要的南北交通大动脉。”
“而京兰线，则是自京城出发，经由正定，太原，西安，兰州，抵达西宁，全程经由直隶，山西，陕西，甘肃几省，全长近两千公里。”
“主要目的是连通大唐东西交通，促进山西，陕西，甘肃等省份发展。”
听着张阖的回报，李奕听得津津有味。
他李奕如今虽然修不起八横八纵的铁路网，但一横一纵还是可以修的。
当然，是分期。
如果让李奕一口气支付修铁路的全部费用，大唐朝廷的财政破产也给不起。
但是，一次性给不起，可以分期嘛，实在不行还能借钱来修。
李奕有想法，想要发行一波铁路修建债券，用于支持大唐修铁路，只不过是目前还在考虑当中。
之所以要选择先修京广线和京西线这两条铁路。
主要目的其实是为了交通便利。
京广线不必说，这是南北干线，哪怕是在后世，也是最重要，最繁忙的交通干线，重要性不言而喻。
不说别的，光是连通长江，黄河，珠江三大水系，就知道他的重要性了。
而京西线，则是主要为了打通东西部的交通。
不同于南北交通还有运河，还有海运可做补充，东西交通，是真的只能走陆路。
黄河虽然也有河段可以进行水运，但黄河水运的规模和长江珠江实在是没办法比。
而这也就使得，中国的东西部交通很是麻烦，货运成本非常之高。
不说别的，光是想要向西面动兵，成本就很是高昂。
正因为如此，中国历代对于西域的控制力度才会比较差。
所以，李奕这才打算修一条横贯东西的铁路线。
而铁路线之所以从山西走，而不是河南走，则是因为李奕想要借铁路便利，将山西的资源优势给利用起来，将山西的煤铁给运出来，用于发展大唐的工业。
否则的话，空有资源而无法应用，和没有资源也没什么区别。
听罢张阖的介绍，李奕先是微微颔首，然后开口询问道。
“铁路修建成本是多少？工期又需要多长时间？”
张阖微微沉吟，然后说道。
“启禀陛下，按照铁道部的相应规划，目前我大唐的铁路修建成本大约为每公里五千块银元。”
“京广铁路和
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