欧洲气象中心的首席科学家大卫·古德伯格教授放下手里的资料，环视众人，出声道：“现在形势比较严峻，时间也很紧迫，大家都轮流说说最近取得的研究成果。霍兰德教授，从你开始，按座位顺时针发言。”
霍兰德教授脸有难色道：“我在上个月已邀请到牛津大学在泛函分析、概率统计、数学建模方面最负盛名的莱纳斯·里德尔教授团队，协助进行当前气象预测模型的改进，但里德尔教授在参与两周后就表示数据太过庞大杂乱，最近这个月只初步完成了数据的初步梳理与很基础的分析，尚未来得及进行数据建模。而且他也坦言不擅长气象方面的建模，最快也要一年左右，才能取得比较明显的成果。”
一年左右？还是最快？到时黄花菜都凉了！
大卫·古德伯格教授失望地点点头，看向下一位教授。
那位教授也无奈地耸耸肩膀：“巴黎高师的托尔维·萨尔加多教授目前加入‘TYA极端高空气象预测模型’团队已有三个月了，也还处在梳理当前模型的数据结构之中，我昨天问他什么时候能有大的进展，他也表示无法给出明确的时间节点。”
大卫·古德伯格教授将希冀的目光落到第三位教授上：“怀特教授，你和哈尔教授联合对目前应用较广的‘托森大气湍流模拟系统’进行优化修改，上次说有37%的成功预测概率了，现在是否已将准确率提升到了50%以上？”
怀特教授愧然道：“很抱歉，上次的结果只是有较大的不确定性，因为影响到极端气流的因子太多，每次的因子权重都在变化，我们最近的预测准确率一直在10%-29%之间浮动，那次37%是带着运行成分的结果……”
“我们这边的进展同样不容乐观，对于航班导航的升级面临着硬件感应器与芯片性能的限制，无法完全应用N-S方程的通解成果，实现更优的航班自动避险操作。”
“近来这些极端的高空气流多了很多不可预知的因素，尤其是今年夏天的持续高温加剧了大气环流的温度梯度，气压水平分布在热力和动力因子作用下，对平流层的气流稳定产生了前所未有的影响，这在某些程度上与我们的理论认知存在差距，我们在对基础理论进行优化完善之前，很难得出有效的结论……”
“难，我们的团队目前已失去了信心。时间实在太紧张了，如果给我们半年左右的时间，应该能有一定的成果。”
“……”
听罢众人的回复，大卫·古德伯格教授原本就皱起的眉头
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