“这能看得见？”不仅是徐显，就连陈麒都是分外不满：“是不是买的劣质电瓶啊？就算是四只眼睛也看不明白PFD上的显示啊！这玩意有跟没有有啥区别？”
徐显扫了下自己一边的PFD和导航页面，的确几乎看不见，反倒是备用仪表盘的亮度还稍可，他只得依靠巴掌大的备用仪表来窥见飞机数据。
“这个等下再说，现在进行两台发动机失去推力的记忆项目！”徐显抬头瞟了眼上面的水罗盘，确认航向并没有发生变化。
现在无法联系到管制员，当然，只要应答机挂了紧急代码，理论上来说，管制员应该就能在雷达屏幕上看到了。就算不能与机组取得联系，管制员应该会调配附近的飞机进行主动避让才对。
不过，这些都是正常的操作。世上又不是不存在不正常的操作，比如，这次大规模的火山灰竟然没有提前预警，就显得很不正常。
所以，为了保险起见，还是要偏置于航线飞行。然而，现在导航页面基本就看不见，他根本判断不了飞机的航迹。只能通过保持飞机航向来保持飞机的偏置。
当然，飞机的航向和飞机航向由于偏流的存在，很多时候都是不一样的。可这已经是徐显能做到的极致了。
而且，现在这个时候，不管是航向还是航迹都不是重点了，重启发动机才是重中之重！
两台发动机失去推力的情况下，是有记忆项目的，其目的就是力图恢复至少一台发动机的动力。
只要能重启一台发动机，一切的危险就还在可控范围之内。两台发动机都熄火的话，那风险系数将很大程度上不在飞行员的控制范围之内了。
“两台发动机失去推力的记忆项目？”陈麒立马就准备去电子手册上现找：“TM的，在哪儿啊！”
相比于发动机火警，严重损坏或分离检查单和发动机超限，喘振或失速检查单的记忆项目，两台发动机失去推力的检查单记忆项目的训练频率就很少。
单发训练对每个飞行员来说都是最最基本的训练，然而，双发熄火的训练就很少了。因为双发都熄火的概率太小太小了，教员必须将有限的训练时间用在更有意义的训练科目上。
这就导致了同样是检查单记忆项目，陈麒在紧要关头竟然记不起两台发动机失去推力的记忆项目，竟是欲当场先找检查单。当然，这不会成为陈麒记不起来记忆项目的借口。一个合格的飞行员就应该记住所有记忆项目。
早就对陈麒的水平有所
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