”
刘大又问。
“会”
小金子有心说我何止是懂得机械维修我还懂得操控各种机械，修车这种简直就是小儿科了，可这话说出来也确实有点太嚣张了，毕竟，自己是来学技术的。
“改装技术懂么？”
刘大的眼珠转了转问。
“也学过一些”
小金子回答道。
“你学过改装？”
这倒是让边上的刘二对于小金子瞬间刮目相看了起来，一般来说，不是对于机械和战车有一定了解的人是根本研究不了改装的，什么叫改装，改装是因为不满意其现在的状态，想要将其在没有的基础上在进行一次提高，改装，就是一次又一次不断的提高行为。
紧接着，小金子就跟他们简单的叙述了一下自己学到的以及所理解的改装定义，改装分为几个形式系统，主要的就是要将这些系统全面的进行一次升级，而这些系统的统称呼就是底盘。
先说刹车系统
刹车系统升级有多方法，比如换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳以及高性能、耐高温的刹车片外，还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方法就是换上规格更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力，以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，操作温度介于50度到450度；另一种是赛车专用，操作温度从250度到850度，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果，容易造成危险。
鱼与熊掌不能兼得，舒适性和操控性本身就是一对劲敌。而关系到车辆极速稳定性的一大重要因素就是车辆的悬挂系统，大部分的战车制造都会使用偏软的避震器，以获得一般驾驶状态下比较舒适的路感，此种悬挂应付一般驾驶应该是足够了，但若要用来应付剧烈驾驶就显得有些力不从心了，所以车辆悬挂系统的改装也很重要。
悬挂系统
悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等，其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器，避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震，选择一组合适的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑就更加实用。
最后要说到的就是引擎动力，就是发动机。
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