只不过沿途所有的休息点和商店都经过精心设计，全部都是巴士主的产业。
由此延伸出的一条利益链，每年都能为巴士主创造千万泰铢的直接效益。
这倒也算不得是黑灰产，只是在薅暹罗当局的羊毛。
旅游业也是一块大蛋糕。
不同于当局直营或监管下的各条旅游线路。
这种“野”巴士和“野”游船最大的特点就是缺乏有效监管。
它们几乎把控了暹罗境内接近四分之一的旅游交通流量。
陈轩便打算搭乘这种旅游巴士前往来兴府。
抵达来兴府“省会”达府城再找车出发湄S县。
那儿就在妙瓦底对面，就算只用两条腿慢慢走，陈轩都能摸过去。
提前打开搜图翻译，他很快就找到了一辆前往来兴府的巴士。
车内已经坐了三分之二的游客，除了无处不在的夏国大妈团体外，还有几个胸前挂着专业相机的白皮洋人。
陈轩如今的模样更像是一位肤色稍白的东南亚人。
暹罗地理位置比较特殊。
西和西北与甸缅接壤，东北与老挝交界，东南与柬埔为邻，东南临泰国湾（太平洋），西南濒安达曼海（印度洋）。
疆域沿克拉地峡向南延伸至马来半岛，与马来相接，其狭窄部分居印度洋与太平洋之间。
在曼谷接街头随处可见来此地打工的老挝人、柬埔人，还有过境避风头的甸缅人，西南沿海更是时常能见到安达曼群岛的土著和马来人。
所以在这里，有一副东南亚面孔却不会说暹罗语也是很正常的。
付了950铢之后，陈轩领着一颗赠送的椰子坐在了靠后排的位置。
说起来这段时间暹罗的旅游物价确实涨了不少。
此前他从达府到曼谷乘坐旅游巴士的费用也就850铢。
仅仅过了一周多的时间，就涨价了100铢。
陈轩等待了约莫十多分钟后，巴士便客满出发了。
轰鸣的引擎声和震动声盖过了车内游客细碎的交谈声。
他稍稍凝神，脑海中浮现出了出发前查询到的关于来兴府更详细的情况。
该府号称充满野性的多山之地，府城西边紧连甸缅的克伦邦。
上个世纪70年代，暹罗游击队还在达府西部山区广泛活动。
80年代以后，当地前游击队领导人才致力于发展度假村酒店，达
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