事实证明，当虞国全力运转国力的时候，没有什么困难能够阻挡。
一车车的矿石从矿山中运送出来，工坊锻炉日日夜夜喷发着火焰，将铁水熔铸成钢，成千上万的民夫劳工，如蚁群般在山林间忙碌劳作，砍伐林木，开凿道路，铺就铁轨。
为了这项工程，虞国调用了海量资源，各州府调遣了超过十万名劳工，光工部就消耗了上万张等级不一的符箓，用以开山碎石。
学宫、鹿篱书院等学院，也派出了大量师生，以术法挖掘山洞隧道，在峡谷建造桥梁。
尽管随着工程逐渐推进，建造成本一翻再翻，
但一段铁路建好之后，迅速就能发挥用处，利用灵气机车将工坊中生产出的铁轨钢材，源源不断运往施工前线。
就这么边建边用，三个月不到的功夫，一条连接着长安与洛阳的铁路便已修造完成。
为此，朝廷在尚书省下新设了一个部门，与六部平行，统筹管理铁路事宜。没兴趣当官的苏冯最后还是被塞了个侍郎职位，爵位得到提升，跟着他的弟子们也均得到官职或是赏赐。
一条铁路当然不可能只有一辆机车在跑，学宫加班加点，紧急造出了两辆列车。它们将隔着一段距离，在铁路上行驶，于沿线州府设置的站点停留。既运货，也载人。
有了财政收入，铁路运营便不再是单纯的烧钱。朝廷很快又制定了新的计划，要在各州府广泛兴修铁路，直至铺遍虞国。
铁路沿线州府，聚集了更多的人力与物资，兴建起了更多的酒楼、茶馆、邸店、仓库、工坊，提供了更多的工作机会。
反过来，新兴建造的工坊，又能利用铁路，将商品卖往远方，继续扩建。形成良性循环。
————
秋末。
“如果说国家是一头巨兽，那么铁路就是它供血的血管...”
李昂提笔在书卷上写下一句话，转头望向窗外渐晚的天色。
此时此刻，他正坐在从洛阳驶回长安的机车车厢之中，对面坐着正在安静翻阅书本的何繁霜。
洛阳一直是虞国的东都，由于李氏皇族崛起于关中，对关东的掌控力较弱。在虞初时期，历代皇帝经常亲临洛阳，以加强对帝国东方的统治。
并且皇帝每次出行，都会带上大批宗室勋贵、朝廷官员、军队差人，乃至百姓商旅。这种习俗一直延续至今。
铁路建成后，长安洛阳交通变得更加方便快捷。李昂与何繁霜，作为学宫
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