看这些数据可以发现很有意思的地方， v8的排量更大，但是输出功率却小，这是怎么回事？
当然是因为后者是自然吸气，前者是增压中冷！
所以，前者的编号是 om441la，这个 la就是增压中冷的意思。
om442这种 v8发动机，只要也带上涡轮增压，妥妥的上五百马力， 1994年，奔驰旗舰车型 1853，用的就是这种发动机，最大功率 537马力。
wd615发动机只有直列六缸，排量扩缸最多就到 12升，国内缺乏 15升左右的商用发动机，所以，如果奔驰报价太高，只能引进一种技术的话，当然要引进 v8版本，以后吃透了，砍两个缸就是 v6！这种排量的发动机，以后可以轻松地将功率提升到 700马力以上！大号锅炉车的动力也就有了。
克普勒是发动机专家，对这些最清楚， om442发动机的涡轮增压型号还在开发之中呢！
“我们可以一起开发嘛。”秦锋笑着说道。
又是一起开发，又不想花钱！克普勒已经知道了秦锋的套路，立刻摇头：“不，不行，绝对不行！”
“怎么，不相信我们的技术储备？”
你们哪里有什么技术储备？伱们只造过摩托车发动机！但是……克普勒又想起了尾气排放技术，这里还真是有些邪门。
“我们有一款全新的可变截面涡轮增压器，不仅仅可以有效地提升动力，还可以降低涡轮延迟。”秦锋说道：“只要加上了我们的涡轮增压器，再搭配合适喷油量的高压油泵，就能让 om442发动机的动力轻松突破五百马力，而且还能保证足够的低扭。”
“什么？”克普勒深深地呼吸了一口气：“你们还有这种技术？”
涡轮增压是有效提升动力的方式，但是，涡轮增压器的选择上也容易犯困难症。
想要提升的动力越高，就越需要大号的涡轮增压器，鼓进去更多的空气，但是同时，大号的涡轮增压器，就需要足够多的尾气来吹，否则起不来。
大号涡轮增压器能让发动机获得足够高的功率，但是涡流介入的晚，学名就叫做涡轮迟滞，小号的涡轮介入早，稍稍踩油门就吹起来了，但是功率提升的少。
有两全其美的吗？当然有！这就是可变截面涡轮！
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