现在看来，就只剩下水面迫降一个选择了。客舱里也变得沉默下来，似乎所有人都明白自己别无选择。席勒又扫视了一眼经济舱，他意识到，现在死掉的这几个劫匪可能并不关键，那个迟迟没有站出来的藏匿者并不是突然怂了，而是想要等到迫降之后再动手。
飞机水面迫降没有那么容易。首先，降落姿态要非常稳定，有一点差池，就可能从迫降变成跳水。其次，迫降之后也不能立刻离开飞机，毕竟你不能划船去找陆地，而是要等待救援。
问题就在于，先来的到底是劫匪还是救援。要是在其他任何一片海域，基本上都会是后者。但蒂朗海峡可真不一定。这一圈的国家的救援，恐怕也和劫匪没有什么区别。
而一旦来的是劫匪，那飞机上的人根本就无路可逃。就算把人都杀光，也完全可以伪装成救援失误。毕竟现在在大海上，会有些危险风浪也正常。脑子正常的航空公司也不敢来查这些国家。
席勒叹了口气，然后说：“燃油还有多少？”
“最多还能支持三小时的飞行。”乘务长说。
客舱里又沸腾了起来，因为如果有三小时的飞行时间，那他们完全可以去印度洋迫降。那里可比蒂朗海峡或是红海安全多了。
“去红海。”席勒说。
客舱中立刻爆发了疑议，席勒只能解释道：“别忘了，飞机上还有劫匪呢。咱们现在转道飞去印度洋，他下一秒就动手。要么破坏飞机，要么劫持人质。咱们最终还是得去红海迫降。”
这个问题就有些争议了，因为已知劫匪在经济舱，劫持也只能劫持经济舱的人。公务舱的人想要事不关己，高高挂起。但这个逻辑显然说不通，因为最终决定飞机航向的是驾驶员。只要有乘客被劫持，他就只能听劫匪的，不分经济舱还是公务舱。
最终，飞机的命运被决定了。他们要去迫降，但不去蒂朗海峡，而是直接落在红海上。但这也没有好到哪里去，因为不论落在哪里，距离事故多发地区也不远。真有人想动手，不过就是多跑几步路。
很快，飞机飞到了红海上空，且以一种极为平稳的姿态落在了海上，这就能看出飞行员相当老练。席勒倒退着往后撤，来到了公务舱和头等舱的交界处，注视着公务舱和经济舱的动向。
空乘人员们忙碌了起来。他们要放下救生通道，准备好救生艇。这些飞机上都有，也能容纳下全部的乘客。只是救生艇是无动力的，不能指望这东西靠岸，只能暂时给人们提供个落脚之处。
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