次载人航天工程，失败会造成多大的影响？既然苏联有成功方案，我们为什么非要另辟什么蹊径，非要在质子号上搞改进，出了问题谁来负责？”
“我们只要稳步形成质子号和联盟飞船的生产能力，对于中国航天来说就已经是最大的进步了。哪怕不进行任何改进，质子号和联盟飞船，起码也够我们用上二十年。二十年后，我们自行发展的航天技术，说不定都达不到这样的高度！”
“引进、吸收、消化，就像我们当年接收苏联援助时候做的一样，这不是现成的工作路径吗？”
文昌航天城设计局大楼，会议室里装修的味道还没有散干净，如今仿佛又多了一些火药味道。
正在说话的戴春生，一直以来负责的都是和苏联工作组的对接工作，这对他来说已经是驾轻就熟了。当年苏联对华156项目援助，他就是凭借过硬的俄语水平和细致的工作，让苏联的援助工作人员对他赞不绝口。
这次春节期间对东苏工作人员和家属的接待也是出自他的筹划，工作成效非常突出。
借着这一工作成果，这次开会上面点名让他来参加，显然这些意见是有人希望他在这里表达出来的。
这是中国航天工业总公司的高级闭门会议，一群的总工、总经理坐满了会议室，戴春生能在这里进行发言，肯定是代表了不少人的声音。
而等他把话说完，会议室里不少人也不由的轻轻点头，似乎对他的发言表达着无声的支持。
而且，当然，戴春生的话并不是没有道理。
引进、消化、吸收，这是当前国内很多领域的通行做法。从国外引进技术，然后尝试进行本地化生产。以普桑国产化项目为例，走的就是引进技术，然后来件组装，最后逐步进行国产化的过程。在这个过程中，确实也为中国培养了一批符合要求的零部件生产体系。
而且质子号也确实足够先进，在实现质子号国产化之后，这个型号起码够中国用上二十年。有这么长的时间进行准备，也的确不需要太过急迫进行技术上的冒进行动。质子号项目的成功对中国航天必然影响深远，如果改进失败导致事故发生，显然对航天事业会造成巨大打击。
从一部分科研人员的角度，以及企业运行、经营和多个更高的层面来进行考虑，确实“稳”一点没什么不好。
按照当前的进度，第一枚质子号火箭从国内组装，然后逐渐实现质子号的国产化，最后实现国内质子号的规模化生产，对中国航天事业的提升就已经非
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