力，由此可想而知。当四天之后救灾车队终于抵达托别，阿拉木图日报上反而开了一个天窗。
偌大的头版上面只有小小的两句话——不是每天都有头版头条，但是每一天都可以在这里读懂哈萨克斯坦。
可以想见，阿比舍维奇在看到这一期报纸的时候，脸肯定是绿的。而紧接着在第二版，阿拉木图日报又刊登了一篇文章。
随着军队进入托别救灾，很多人可能以为这场媒体盛宴已经进入了尾声。
然而阿拉木图日报用这样一篇文章正式宣告，这场盛宴不过才刚刚开始而已！
《哈萨克斯坦的每一座城市，都有可能成为托别》。从阿拉木图到托别，走阿特劳沙漠和莫音库姆沙漠南线通道，实际全程只需要四百公里。
如果阿拉木图有直通莫音库姆沙漠南方重镇塔拉兹的铁路，救灾部队就不需要绕行到哈萨克斯坦丘陵西北方向，然后再乘火车向南抵达汉套，又转乘汽车才抵达托别。
绕了这样一个圈，整个救灾部队的行程已经高达两千多公里，更是经过了三次物资装卸。
由此文章的作者提出了这样一个问题：这场灾害究竟是天灾、还是人祸？
如果我们有一条贯通哈萨克斯坦东西走向的南部铁路，那么托别的悲剧有多少是可以避免发生的？
在文章的最后，作者声嘶力竭的发出震耳欲聋的怒吼。
“请哈萨克斯坦的铁路再快一点，追上它的人民消逝的速度吧！”如斯铁默夫在这篇文章刊登之后的第一个周一，公开宣布辞去他的内阁通讯部部长职务。
只能说苏共遗留的这个舆论体系，由于独特的垄断生态，早就已经忘了当年从弗拉基米尔到铁人大叔，他们是怎么利用宣传和舆论把沙皇和孟什维克给打倒在地、再踏上一万只脚的了。
阿拉木图日报这一连串的组合拳，不过是刚刚热身而已呢！随着时间进入1992年的冬季，哈萨克斯坦作为一个游牧经济为主的国家，难免会有这样那样的突发情况发生。
而每一次能够吸引人们注意的事情，最终都能被阿拉木图日报以一个清奇的角度，引申到南部铁路改造工程上面来。
而与此同时，由于一连串对社会热点新闻的报道，阿拉木图日报也在舆论界确立了自己的地位。
哈萨克斯坦的良心！公民榜样！舆论自由！民意代表！独立思考！一顶顶帽子戴在阿拉木图日报的头上，成为一道道护体光环让阿比舍维奇无可奈何。
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