大港作为东北最南端的出海口，本身的地理优势相当充分。不论是它所处的位置，还是它的港口吞吐能力以及停泊能力，可以说在渤海湾的港口中都是出类拔萃的。
随着环渤海经济带的繁荣，大港的地理优势正在转化为经济优势，使得这个滨海城市迅速的繁荣了起来。
新科的投资在大港并不占优优势，实际上这里并不缺少重量级的投资商。
比如说英特尔，去年在大港一次投资五亿美元，在建了当前中国规模最大的芯片封装厂。
丰田将一部分动力总成的生产搬到了大港，一个厂的职工就雇佣了超过两千人。
三菱在大港投产了一条冰箱和空调的压缩机生产线，只这一个工厂，就占据了国内压缩机市场的20%以上。
类似这样的企业还有很多，大港的经济有很大一部分，是由这些外资企业构成的。而在大港本地，也有很多正在成长起来的国内公司。
他们有些依托于外资产业的上下游链条，有的则是看好了大港的区位优势，有的则是立足于开发本地资源。
在大港这样的副省级城市里，是很难想象有一家企业能够在其经济体量中占据绝对优势的。
不过即使如此，胡文海也绝对不会担心，新科在大港的投资环境。
新科通过中铁建投，在大港投资的产业主要集中在重工业和基础材料等领域。
而大港能够吸引这么多外资进驻，更是离不开这部分投资项目的示范效应。
若非是新科晶圆厂在大港投资了第一个芯片封装厂，英特尔又怎么会跟随投资？丰田的动力总成厂，那是看中了环渤海产业带的原材料成本优势。三菱的压缩机生产线就更不用说，大港的第一条压缩机生产线，实际就是胡文海当年从日本忽悠回来的。
类似的情况还有很多，新科在经济数据上确实没有太明显的优势，但实际上却是在大港有举足轻重的影响力。
在这样的情况下，地方上吃了什么把脑子吃坏了，会给新科的产业添堵？
而实际负责运营这些基础产业的合作单位，也同样不会掉以轻心。不说胡文海如今在国内的影响力，随便递点小话就够国企老总们受的。只说中铁建投对投资项目的管理能力，隔三差五就要清理账目、评估运作状态。盈利能力稍有下降，各方各面的检查和调查就接踵而至。
别忘了中铁建投可是铁道部的亲儿子，而铁道部呢，人家可是有自己的公检法队伍的。
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