看到艾迪逊为难的样子，胡文海不由笑道：“艾迪逊先生应该知道，这个价钱可一点也没有多要。支付方式上我也可以接受多种组合，摩托罗拉的股份怎么样？债券或者是金融证券都可以，当然现金是最好的选择。”
胡文海国内正在竭力推动中铁建投银行的项目，正常来说银行业甚至是金融业，目前也没有向个人开放的道理。中铁建投虽然是投资银行性质，但国内对金融业的敏感性来说，也很难通过这样的先例。就是未来的深发展，哦，也不能说是太远的未来了，1987年深发展就已经公开向公众发行股票。
不过即使是开先河的深发展，也不可能允许有强势的独立个人股东。
而胡文海提议的中铁建投银行，在设想中他是希望至少能获得30%以上股份的。再加上他目前的基本盘中船总公司，配合上铁道部和其他两三个小股东，这就是中铁建投银行的框架了。这样一来，他虽然没有占到绝对多数，但隐藏的影响力却是足够了。
为了能让国内通过他的要求，肯定要有一个不小的刺激才行。而什么刺激，能比得上百亿美元来的大？
百亿美元，这可是比得上中国一年对美出口总额了。不是扣除了进口支出的外汇储备，而是中国一年卖给美国那么多东西，换回来的也就是百亿美元再多一些。咱们胡总，这是憋着要放颗卫星呢。
摩托罗拉如果付现钱，当然是最好。其他的交易方式，最多就是变现需要的时间久点。这一百亿美元抽回国内，呵呵，真不知道要吓破了多少人的膝盖。到时候胡文海别说要搞中铁建投银行，他就是要入手交通银行都没问题。
不过八十年代入手四大行纯属是想不开，八十年代末九十年代初，为了救濒死的国企，四大行自己都差点资不抵债——其实大家都知道。四大行有一段时间，肯定是已经资不抵债了。不过后来国家金融改革，前后剥离不良资产高达1.4万亿，这才救了四大行一命。四大行把呆账坏账一股脑扔给了国家。由国家要账讨债。至于彻底死了的账目，那就只有国库里掏钱弥补了。
至少在下个世纪之前，胡文海是绝对不敢去沾四大行这个大麻烦的。他这点小身板，扔进去连个水花都砸不出来。
而以铁道部的强势，再搞个投资银行根本都不算事儿。有了胡文海这一百亿美元打底。妥妥的能走出一条自己的路来。
所以不管怎么说，这一百亿美元，胡文海可谓志在必得。
艾迪逊虽然早有心理准备，但对如今异
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