年代中国或许会打击私营企业，但对个体经营却从来没有限制发展过。八、九十年代的很多万元户和十万元户。都是个体户中的佼佼者。在国企工人一个月不过一百多块钱的时候，个体经营者手上早就攒下几万、十几万的资本了。当九十年代国家放开私营经济之后，最先发展起来的，就是这些早就准备好第一桶金的个体户。
不说远了，夏博洋他家里开的一个小饭店。不过三四十平米的地方。私下里胡文海打听过他家的生意，好的时候一个月纯利润两三千都没有问题。他家别说万元户了，一年少说量产两三个万元户的水平。
而在绣城里，像他家这样的小生意个体户，真是不知凡几。若非如此，夏博洋手上这个地产项目，又怎么会这么轻易就引起这么多人的关注？八九十年代，不管国家宏观经济是好是坏，个体户始终都是在赚钱的。
这些个体经营者手上有钱，但投资渠道却相当狭窄。房产投资才会这么吸引他们的注意力。
胡文海将开始那个浅尝辄止的方案抛到了一边，转而考虑是否真的能在八十年代完成这个体系？
采购、仓储、物流、运输、快递，依靠铁路系统，搞八十年代版京东，代替这个目前国内野蛮无序的商业环境。
简单来说，以渤海省为例，13个地级市、18个县级市，那就需要31个门店——或者说商城，至少是足够大的样品展示场所。哪怕暂时只做市内快递生意，每个城市至少需要十辆车四十个人。县级市可以减半配置。那么需要220辆车和880人，这倒是还好说。
最大的难点，在于必须对渤海省内的企业资源进行调查，评级并且建立合作关系。
作为中国最早工业化的省份。要想统计全省产品目录并且对他们的经营状况评级，这是只有国家力量才能做到的事情。
除此之外，物流要拉上铁路系统，满足一省个体户的需求，仓储压力同样巨大。看看后世京东烧钱建的仓库就知道了，这一块的投资足以吞掉这个系统早期的所有利润。
胡文海虽然眉头皱的紧紧的。脸上却丝毫没有沮丧的神色。正相反，他感觉自己抓到了一条改变整个渤海省命运的契机。
简单来说，大下岗对中国南方和中国北方、中国东北的影响力是完全不同的。南方改革开放早，有深圳特区这个窗口，私营经济、外资投资规模都是全国领先的。而越是往北国营经济的影响力越大，到了东北可以说是中国国企势力最根深蒂固的地区。
而这也就造
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