上出了这么多的院士呢？原因很简单，除了歼八当年就没有别的项目了啊！
可想而知，歼八项目里藏着多少关系和利益。
熊猫对歼八造成的影响。航工部和601能不急吗！
除此以外，中国战机始终走的是苏系路线，搞美系战斗机这又是动了多少人的奶酪？
要从航工部手里抠出资源来搞熊猫，想想就觉得头疼。哪怕是最善于拉杆子的屠基达，面对这样辣手的局面不都是一筹莫展么。
想也知道如果航工部或者601，甚至是已经拿下十号工程的611，谁会对熊猫的存在不耿耿于怀？
十号或许受到的影响比较小，但研发路线是否会受到干扰？作为单发轻型三代机，要不要配合重型双发的熊猫形成战斗体系？
这里面的变数太多了。
如果让国资占了51%，这些体制内的分歧说不定还真是要生出不知道多少麻烦来。
这样看来。在熊猫国产化项目中，哪怕只是发动机这一块，如果胡文海的私人资本超过51%，这反而是在给熊猫国产化保驾护航了。
王小谟这话，不啻于是赤裸裸的打了航工部的脸，连带着算是体制内的二吴和屠基达脸上都有点发热。
当然，如果航工部有脸的话。
所以说，王小谟直言不讳，坦言胡文海掌握股权是件好事，剩下三人谁也说不出反对的话来。只能是默认。
见到自己的话取得共识，王小谟这才接着说道。
“在这个前提下，我们可以采用一些变通的方式。比如说——挟洋自重。”
“挟洋自重？”
“对。”王小谟无视了三人异样的目光，坦荡的说道：“我们可以引入英国的罗罗公司。以中国市场为诱饵，拉着他们一起干。航发改燃气轮机这种事情，罗罗公司不会没有兴趣吧？”
胡文海突然眼前一亮，不由为王小谟的眼光感到震惊。
没错，罗罗公司根据TF41航空发动机研发的间冷回热式SMIC燃气轮机，正是1985年开始签订了研发合同的。
罗罗1983年出品的SMIA燃气轮机。应用的是斯贝的技术。而1985年开始研发的SMIC燃气轮机，则是根据改进后的TF41发动机，研发的间冷回热式燃气轮机。
且不说有人分担研发成本，以及由此敞开的中国市场大门。这个计划的关键一点，就在于胡文海手里理论上捏着中国采购F-14的订单。
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