咣当、咣当的声音不断的在艾佛森耳边回响着，以至于哪怕下了火车，他走起路来的脚步都显得轻飘飘的。
火车，这种交通工具美国人并不陌生，实际上美国二战前后强大的工业实力，多少是拜了它发达的铁路交通系统之福。
但是乘坐火车旅行，这对八十年代的美国人来说，绝对是不可多得的记忆。早在二战之前，美国的长途客运比率中，飞机就已经占据了相当大的份额。到了八十年代，火车出行甚至其本身已经是一种很独特的生活体验，因为这种方式既没有效率价格又高。只有希望祖国停下脚步的小清新，才会不坐飞机坐火车了。
这样的市场条件，也就导致了美铁的客运是以高端豪华舒适为目标，票价昂贵的体验派。
可是艾佛森从来也不知道，原来世界上竟然还有另外一种铁路运输条件的，那就是春节前后的中国铁路。
虽然这个时代中国还没有庞大的农民工队伍，但过年仍然是中国人迁移的高峰。任何在外工作的国人，这时是免不得要回老家，然后再回去工作城市的。
艾佛森可以先乘坐飞机抵达帝都，然后从帝都再乘飞机抵达盛京。但接下来从盛京到绣城这段路途，他就非得乘坐火车不可了。
哦，不。并非是他一个人，而是整个到中国出差的洛伊尔公司美国人工作组，都得乘坐这种仿佛沙丁鱼罐头似的火车了。
从盛京做最好的绿皮火车，也需要8个小时的时间才能到达绣城。就是这8个小时，整个美国工作组的所有人，都感觉几乎到地狱里走了一遭。
“天啊！艾佛森先生，这是虐待！绝对是虐待！这不符合工作权力法，我要去告你……要么你得加钱！”
“OK、OK，罗伯特先生，你得要求我会向老板转达的。不过在此之前，我希望你能拿出点专业精神来。你、还有你的同事们。是不是可以起来活动一下，我们得快点离开火车站，外面已经有人在等着了！”
“好吧，只要你能出得起钱。我们就走！”
在和艾佛森——哦，这个艾佛森不是别人，就是胡文海在美国成立的洛伊尔公司的负责人，那个前埃尔坎的跳槽员工。
在他的劝说和威胁下，长着一副鹰钩鼻、三角眼和已经有地中海趋势头型的罗伯特先生。只好不情不愿的从椅子上站起来，招呼着自己的同事，跟在艾佛森后面亦步亦趋的向着出站口走去。
别看罗伯特先生有些“其貌不扬”，但若是在纽约的律政界里提起他的
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