比的新闻，当然主要是对比白头鹰。
这张照片就占据了整个新闻的头版头条。
刘海倒是觉得可以做一系列的百年巨变的纪录片，这样不但可以直观的给外国人展示我们的变化，更能提升我们的民族自信心。
刘海就把这个想法写了一个建议交了上去，至于上面怎么办，这个刘海就不管了。
国庆节正式开始放假了，并且放一个星期。
1994年10月，和顺航空公司研发的中短程客机 C 150正式定型，并且获得了国内以及欧洲的飞行许可。
C150开始正式量产，和顺航空制造公司每年生产飞机的总数能够超过两百架。
其中三个车间生产c101，两个车间生产 c 150，还有一个车间继续生产dc10，不过现在这个车间正在生产出口欧洲的加油机。
牛牛与高卢鸡订购了超过50架的加油机。
当然加油机只是生产硬件设备，至于上面的软件就飞到欧洲，他们自己安装。
和顺航空公司今年出口的总产值超过60亿英镑，当然如果连国内的加起来，就接近100亿英镑。
和顺航空公司还有接近400架的c101订单，每一架的订单差不多4000万英镑。
虽然和顺航空的c101还没有退役的飞机，不过航空公司已经有了完整的客机改货机方案，并且已经改造出了一架样板。
因为民航客机在运行一定的时间与年限之后，都要改装成货机再飞几十年。
这样做其实就是让大家放心，并且这架客机改的货机已经运行了一年时间。
C 101，c150的出现，直接让另外两家航空制造企业日子不好过，一个就是波音，另外一个就是欧洲客机制造公司。
再加上国际科技中心，经济中心，从白头鹰转移到了伦敦，还有巴黎。
所以波音的日子不好过，特别是波音失去了东方某些国家的市场。
历史上我们进口的飞机数量波音的最多，再加上现在白头鹰与欧洲的经济争端导致两个区域都制定了一些地方保护主义政策。当然主要是针对对方。
特别是c101的性价比非常高，虽然这两家公司也推出了窄体长航程客机，但是价格比c101至少要贵20%。
所以这两家公司哪怕推出了与c101的竞争型号，但是市场依然不如意。
除开一些保护性政策的订单之外，其余的
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