一九七一年一月二十九大年初三，刘海一行人上了京广专列火车。
京广线早期的时候，因为大量摩托车厂出口产品全部要经过铁路，所以在很早的时候就开始勘探，规划。
最后在六四年底的时候开始建设，六八年五一建成通车。
铁路部门集合了二十多万人，有很多的工程机械协助，用了不到三年时间建成了新的京广铁路。
要说我国以前在哪两个领域很重视，一个就是铁路，另外一个就是造船。
这两个行业是首先实现能够全部自主制造自主设计的行业，一九五八年我国第一台内燃机车就在京都制造完成。
现在的内燃机车，因为国内工业技术各方面的提升，最高时速可以达到一百四十公里。
刘海上辈子，要到九十年代的时候才会建立京九线。
去年刘海就听广播里面说，咱们的钢铁产量达到了六千万吨，铁路方面就是一个用钢铁的大户。
从京都出发二十多个小时就能到广州，而且刘海这边乘坐的是货运专列，也就是出口的玩具。
路上所有车辆都要让这趟列车，大年初三早上出发，明天早上就到目的地。
然后乘坐飞机到目的地，赶上中午在目的地吃饭。
回来的时候都坐飞机，不过刘海先要到几个动物园去看看。
刘海等人也不需要检票，但是要过安检，一些危险的东西不能携带。
其实早期的时候火车并没有安检，不过是刘海这边提了一嘴铁路部门就弄上了安检。
刘海与铁老大的关系还是很不错，毕竟第一代盾构机就是刘海主持设计制造，据说现在已经优化到第二代了，具体的刘海不去过问这些东西。
刘海的包厢里面有自己，老师，杨荷花的丈夫，还有小师弟。
整个车厢三十六个铺位，有些是两个人一个铺位，就像两个小孩可以睡一个，然后一个大人带一个小孩也可以睡一个。
上车之后火车启动了，列车上也有服务员，也有开水，至于吃的东西，不用担心。
到时候到了站台会送上来，这个就不需要刘海准备。
很多人第一次坐火车就坐在窗户面前看着不断倒退的景色。
刘海也是与老师，还有师傅的丈夫，有一搭没一搭的聊着。
不过更多的时候，二人的注意力在窗户外面。
很久没有坐火车了，刘海也感觉比较新奇。
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